BMW ha presentato un restyling corposo dei due suv del segmento di lusso del brand. X5 e X6 ricevono importanti aggiornamenti stilistici che esaltano ancor di più l’eleganza e la dinamicità. Ma l’aggiornamento più importante riguarda la meccanica, in particolare i nuovi propulsori BMW. Ma scopriamo insieme la scheda tecnica dei nuovi BMW X5 e X6.
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Il design rivisto di X5 e X6
Tra le principali rivisitazioni stilistiche ci sono i gruppi ottici anteriori, che sono stati assottigliati di 35 mm con una firma ottica a forma di freccia. Sulla BMW X5 è ora disponibile la griglia a doppio rene retroilluminata, già disponibile da alcuni anni su X6. Sono state poi introdotte nuove prese d’aria verticali e un paraurti ridisegnato. Per la BMW X6 è ora disponibile di serie il pacchetto M Sport, che presenta una sezione ottagonale oscurata del paraurti sotto la griglia, che rende il frontale dell’auto estremamente accattivante.
Il restyling stilistico ha toccato anche gli interni. Sia X5 che X6 sono dotati del nuovo BMW Curved Display già introdotto su altri modelli. Il display dell’infotainment da 14.9 pollici e il quadro strumenti digitale da 12.3 pollici sono montati dietro un unico pannello in vetro curvo. Il sistema BMW Curved Diplay ha reso X5 e X6 ancor più digitali, rimuovendo parte dei tasti sulla plancia strumenti. Anche la leva del cambio è stata rimpiazzata da un interruttore situato vicino al quadrante iDrive.
Scheda tecnica di BMW X5 e X6 restyling
La scheda tecnica dei nuovi BMW X5 e X6 introduce i propulsori aggiornati del gruppo di Monaco di Baviera. Tra le scelte possibili c’è il motore V8 benzina, affiancato dai più “tranquilli” motori 6 cilindri in linea, sia diesel che benzina. Tutti i motori vengono abbinati al nuovo cambio Steptronic Sport a otto rapporti, con paddle al volante. Tutte le varianti di X5 e X6 presentano il sistema di trazione integrale intelligente BMW xDrive.
Ma questa non è l’unica novità relativa al powertrain. Tutte le motorizzazioni sono state elettrificate, rendendo disponibile la tecnologia mild hybrid a 48V. Questa dotazione prevede l’utilizzo di un motore elettrico integrato direttamente nella trasmissione. Questo motore genera una potenza di 12 CV e 200 Nm di coppia, che aiutano il motore a combustione per garantire una maggiore efficienza e una guida più dinamica.
Le motorizzazioni disponibili
Come già anticipato, BMW X5 e X6 saranno dotate di tre diverse tipologie di motore endotermico. I modelli di punta M60i equipaggiano un V8 benzina biturbo da 4.4 litri, che eroga una potenza di 530CV e 750Nm di coppia massima. Il V8 è in grado di portare i due Suv a coprire lo scatto 0-100 km/h in soli 4,3 secondi. In alternativa al V8 c’è il motore sei cilindri in linea da 3.0 litri in due versioni. La versione xDrive40i a benzina che eroga una potenza massima di 380 CV e 540 Nm, con uno scatto 0-100km/h in 5.4 secondi. E la versione xDrive30d diesel che eroga 298 CV e 670 Nm di coppia, con uno scatto 0-100km/h in 6.1 secondi.
Inoltre, per la BMW X5 è stata confermata una versione plug-in hybrid, la xDrive50e. Questa motorizzazione prevede l’accoppiamento del motore 3.0 litri benzina da 313 CV con un motore elettrico da 197 CV integrato nel cambio. Il sistema eroga una potenza in combinato di 490 CV ed una coppia massima di 700 Nm. Inoltre, con la nuova batteria da 25,7 kWh si ha un’autonomia in elettrico dichiarata tra i 94 e i 110 chilometri (sul ciclo WLTP).
Maggiore comfort con un assetto personalizzato
BMW X5 e X6 offrono di serie le sospensioni adattive su tutte le versioni disponibili. Sulle versioni M60i saranno disponibili di serie le sospensioni Adaptive M, disponibili come optional per le altre versioni. Di serie anche le quattro ruote sterzanti, il differenziale autobloccante e le barre antirollio attive. Per la X5 sono di serie i cerchi da 19″, mentre per la X6 quelli da 20″. Sarà poi possibile richiedere anche cerchi da 21″ e 22″.
Insomma un restyling che arricchisce non di poco la scheda tecnica dei BMW X5 e X6, che dovrebbero essere vendute a partire dall’aprile del 2024.
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