Tutto sommato che i miglioramenti arrivino generazione dopo generazione è un dato di fatto. Che siano le auto, l’elettronica di consumo o tutto ciò che vi passa per la testa, per un produttore è impensabile peggiorare un prodotto. Questo discorso, quando si parla di supercar, si amplifica notevolmente. Ci si lancia in un mondo nel quale anche l’esasperazione gioca un ruolo fondamentale per essere “la migliore di sempre”. Ebbene, stando alla sua scheda tecnica la Chevrolet Corvette ZR1 2024 è esattamente la “vette” più arrabbiata di sempre!
Nulla a che vedere con il V8 della sorella Z06
Tecnicamente il confronto da fare è con la Z06, ma la Chevrolet Corvette ZR1 2024 cambia la sua scheda tecnica in modo molto marcato rispetto la versione già in commercio, seppur il motore resti di base lo stesso. Un V8 biturbo da 5.5 litri, che adesso è stato accreditato di 1.187 cavalli e 1.123 Nm di coppia massima trasferiti, nemmeno a dirlo, esclusivamente sulle ruote posteriori. E ricordiamo che il motore su questa generazione non è più in posizione anteriore, ma Chevrolet ha variato lo schema della supersportiva e l’ha proposta a motore centrale.
Ma cos’hanno fatto a questo propulsore per avere un salto di potenza così netto, partendo dai 680 cv della Corvette Z06? Hanno lavorato di fino, dando attenzione sia alla parte calda che a quella fredda. Nuovo l’albero di trasmissione ad esempio, che così collega insieme anche il cambio automatico doppia frizione a 8 rapporti. Poi ci sono i pistoni forgiati ed i turbo fatti da zero, in una lega speciale ad altissime prestazioni. Sono riusciti a lavorare il blocco motore anche per avere un rapporto il compressione differente, il tutto senza andare ad inficiare troppo sul peso totale dell’auto, che ferma l’ago della bilancia sui 1.665 kg.
Non solo motore per la scheda tecnica della Corvette ZR1 2024
Avere quasi il doppio della potenza letta sulla scheda tecnica della Corvette ZR1 senza un miglioramento sul piano della dinamica auto sarebbe da suicidio. Ok che l’auto i sui 346 km/h di velocità massima li fa, ma è il “come” a cui bisogna stare attenti. I progettisti hanno allora rivisto tutto il blocco sospensivo, così come nei cerchioni trovano spazio freni con dischi carboceramici da 400 mm all’anteriore e 390 mm al posteriore. Migliorata anche l’aerodinamica, con un pacchetto più spinto (e vistoso) che sviluppa 544 kg di deportanza quando l’auto viene lanciata in prossimità della velocità massima.
ZR1 2024 è però riconoscibile anche dal punto di vista estetico. Il cofano posteriore ne è il chiaro esempio, con un richiamo alla storia passata delle prime generazioni. Poi si affiancano i badge ZR1 ed il tetto in fibra di carbonio, tanto per gradire.
Tu che ne pensi di questa nuova americana tutto pepe? Pensi riesca a battere la nuova Ford Mustang (ne parliamo qui: Ford Mustang 2023: scheda tecnica della settima generazione)? Faccelo sapere direttamente sui social e non dimenticare di lasciare un like!
