I bolidi ad alte prestazioni capaci di divorare la polvere e i percorsi sterrati non rappresentano più una rarità assoluta nel panorama automobilistico moderno. Tuttavia, la nuova creatura firmata dal marchio statunitense alza l’asticella verso vette inesplorate: la Rezvani Dune supercar off-road reinterpreta radicalmente il concetto di sportiva a trazione integrale, trasformandosi in un veicolo da 800 CV progettato per scavalcare ostacoli normalmente riservati a pick-up e 4×4 specialistici.
Costruita in una serie ultra-limitata di appena sette unità configurabili su misura, l’auto sposa linee muscolose e un assetto visibilmente esagerato. Sotto la pelle batte una meccanica sovralimentata pensata per offrire scariche di adrenalina pura sia sulle dune che sui tracciati sconnessi più veloci.
Rezvani Dune supercar off-road sotto la lente
La base di partenza coincide con l’ossatura della leggendaria Lamborghini Huracán, ma dell’impronta originale italiana resta ben poco. L’abito esterno è stato riprogettato integralmente mediante un kit widebody in fibra di carbonio, i passaruota scolpiti e il cupolino anteriore richiamano i tratti dei mezzi tattici militari, mentre un condotto di aspirazione dedicato è stato ricavato sul tetto per nutrire costantemente il propulsore.
La vera rivoluzione ingegneristica riguarda la geometria delle sospensioni. Se la variante Sterrato della casa di Sant’Agata Bolognese garantiva già una luce a terra maggiorata, la Rezvani Dune supercar off-road spinge l’escursione ben oltre, guadagnando ulteriori 11,4 centimetri d’altezza e trasformando l’impostazione dinamica globale.
A completare la trasformazione ci pensano imponenti pneumatici all-terrain da 31 pollici montati su cerchi rinforzati, un’architettura praticamente unica quando si parla di vetture a motore centrale. Questa impronta a terra ottimizza il grip sui fondi cedevoli e regala un assorbimento eccellente sulle buche, orientando il progetto più sulla polivalenza che sul cronometro in pista.
Motore V10 ed esclusività
In posizione posteriore-centrale batte ancora il rinomato 5.2 litri V10, trasformato nell’erogazione grazie alla partnership con i tecnici di VF Engineering. L’innesto di un compressore volumetrico porta la potenza complessiva all’impressionante soglia degli 800 CV. Con una simile riserva energetica, la Rezvani Dune supercar off-road supera di circa centocinquanta cavalli la controparte di serie, richiedendo affinamenti specifici alla gestione della trazione integrale e al cambio.
Disponibile esclusivamente per sette facoltosi collezionisti che potranno personalizzare ogni dettaglio nell’atelier del brand, il modello richiede un deposito iniziale rimborsabile di 1.500 dollari per accedere al programma di configurazione. Più radicale della Porsche 911 Dakar (ecco qui tutto ciò che devi sapere al riguardo: Porsche 911 Dakar: per chi non vuole rinunciare alla sportività in off-road!) e senza veri rivali diretti, la vettura si candida a diventare un oggetto di culto istantaneo nell’universo delle hypercar da collezione.
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