La nuova Lamborghini Revuelto SV rappresenta l’evoluzione più estrema della supersportiva V12 ibrida di Sant’Agata Bolognese. La sigla SV, Super Veloce, identifica ancora una volta la versione più radicale della gamma, proseguendo una tradizione iniziata nel 1971 con la Miura SV e continuata negli anni con Diablo SV, Murciélago LP 670-4 SV e Aventador SV. La nuova Revuelto SV porta questa filosofia nell’era dell’elettrificazione, combinando un V12 aspirato con tre motori elettrici e una serie di soluzioni tecniche derivate direttamente dal motorsport. Prodotta in una serie limitata di soli 1.963 esemplari, in omaggio all’anno di fondazione di Automobili Lamborghini, la Revuelto SV è destinata ai clienti e ai collezionisti più fedeli del marchio. Il risultato è una vettura che non punta semplicemente ad aumentare la potenza della Revuelto, ma interviene su aerodinamica, telaio, freni, pneumatici, gestione elettronica e rapporto peso/potenza per trasformare radicalmente il comportamento dinamico della vettura. Vediamo insieme la scheda tecnica della nuova Lamborghini Revuelto SV.

Lamborghini Revuelto SV: scheda tecnica e prestazioni

Partendo dai numeri, la scheda tecnica della Lamborghini Revuelto SV mette in evidenza un powertrain da 1.065 CV e una coppia massima di sistema pari a 1.425 Nm. Il motore endotermico rimane il protagonista assoluto: un V12 aspirato da 6,5 litri capace di sviluppare 825 CV a 9.250 giri/min, con un regime massimo di 9.500 giri/min. A supportarlo troviamo tre unità elettriche, alimentate da una batteria agli ioni di litio da 7,3 kWh. L’incremento rispetto alla Revuelto è significativo: la potenza complessiva raggiunge 1.065 CV, ovvero 50 CV in più rispetto al modello standard. Il rapporto peso/potenza scende a soli 1,66 kg/CV, mentre il sistema ibrido può contare su una potenza elettrica massima dichiarata nella scheda tecnica di 220 kW.
Le prestazioni sono naturalmente all’altezza del nome Super Veloce. La Revuelto SV scatta da 0 a 100 km/h in 2,4 secondi, raggiunge i 200 km/h in appena 6,7 secondi e supera i 345 km/h di velocità massima. Lamborghini la definisce la vettura di serie più potente e veloce mai realizzata a Sant’Agata Bolognese.

Lamborghini Revuelto SV: i numeri principali

• Motore: V12 aspirato 6,5 litri
• Potenza V12: 825 CV a 9.250 giri/min
• Potenza complessiva: 1.065 CV
• Coppia massima di sistema: 1.425 Nm
• Batteria: 7,3 kWh
• Cambio: doppia frizione DCT a 8 rapporti
• 0-100 km/h: 2,4 secondi
• 0-200 km/h: 6,7 secondi
• Velocità massima: oltre 345 km/h
• Peso a secco: 1.772 kg
• Rapporto peso/potenza: 1,66 kg/CV
• Ripartizione dei pesi: 43% anteriore / 57% posteriore

V12 aspirato e sistema ibrido: come è fatto il powertrain

La Revuelto SV mantiene il caratteristico V12 aspirato Lamborghini da 6,5 litri, abbinandolo a una sofisticata architettura ibrida. Due motori elettrici a flusso assiale sono collocati sull’asse anteriore, mentre un terzo motore elettrico a flusso radiale è posizionato sopra il cambio trasversale a doppia frizione a otto rapporti, nella zona posteriore. Questa configurazione permette di gestire la coppia in maniera estremamente rapida e di sfruttare un sistema di torque vectoring completamente elettrico. La coppia può quindi essere distribuita attivamente tra le ruote anteriori, migliorando l’inserimento in curva e l’aderenza in uscita. Particolarmente interessante è anche il lavoro effettuato sulla batteria. Il nuovo accumulatore agli ioni di litio da 7,3 kWh permette una costanza delle prestazioni fino a quattro volte superiore rispetto alla Revuelto. L’obiettivo è garantire un’erogazione più costante e ripetibile anche durante un utilizzo particolarmente intenso in pista. Il motore V12 rimane inoltre uno degli elementi emozionali centrali della vettura: il suo sound, il regime di rotazione elevatissimo e l’intervento dei motori elettrici lavorano insieme per offrire una risposta immediata senza rinunciare al carattere del dodici cilindri aspirato.

Aerodinamica da scheda tecnica della Lamborghini Revuelto SV: 80% di carico in più

Uno dei settori in cui Lamborghini è intervenuta maggiormente è quello aerodinamico. La Revuelto SV presenta uno splitter anteriore e un sottoscocca completamente rivisti, insieme a una nuova pinna integrata nel paraurti anteriore che migliora la gestione dei flussi d’aria e favorisce il raffreddamento dei radiatori laterali. Al posteriore spicca la grande ala fissa, sviluppata con soluzioni derivate dal motorsport. Il doppio profilo laterale contribuisce ad aumentare il carico e il raffreddamento, mentre il flap Gurney migliora contemporaneamente deportanza ed estrazione dell’aria dai radiatori. È stato inoltre introdotto un condotto specifico per il raffreddamento dei freni posteriori. Il risultato è particolarmente significativo: rispetto alla Revuelto, il carico aerodinamico complessivo aumenta dell’80%, mentre l’efficienza aerodinamica migliora del 60%. Lamborghini dichiara inoltre un carico superiore del 10% rispetto a quello dell’Aventador SVJ. L’aerodinamica non serve quindi soltanto a rendere la vettura più aggressiva esteticamente, ma è un elemento fondamentale per aumentare stabilità, aderenza e precisione alle alte velocità.

Sospensioni regolabili ispirate alla GT3

Anche il comparto sospensivo è stato profondamente rivisto. La Revuelto SV utilizza uno schema a doppi triangoli oscillanti anteriori e posteriori, abbinato ad ammortizzatori passivi regolabili manualmente su quattro vie. La tecnologia deriva dall’esperienza maturata nel motorsport, in particolare dalla GT3. Il sistema permette di adattare l’assetto allo stile di guida e alle caratteristiche del circuito, con configurazioni consigliate per piste lisce, sconnesse o bagnate. Secondo Lamborghini, le modifiche consentono di ottenere un incremento del 17% dell’agilità e del 10% dell’aderenza laterale rispetto alla Revuelto. L’obiettivo è fornire al pilota un feedback più diretto e preciso, riducendo il filtro tra ciò che accade alle ruote e ciò che viene percepito al volante.

Freni CCM-R Plus: 200-0 km/h in 110 metri

La frenata è un altro dei punti chiave della Revuelto SV. Lamborghini introduce i nuovi freni carboceramici CCM-R Plus, sviluppati con tecnologie ispirate all’endurance racing e alla Formula 1. I dischi misurano 420 x 40 mm all’anteriore e 410 x 32 mm al posteriore. La vettura è capace di arrestarsi da 200 a 0 km/h in appena 110 metri, mentre rispetto alla Revuelto standard la decelerazione massima cresce dell’11%, la capacità di dissipazione del calore aumenta del 23% e la temperatura dei dischi si riduce del 12%. A rendere ancora più sofisticato l’impianto è il nuovo Integrated Brake Control, che utilizza un sensore inerziale 6D per monitorare continuamente accelerazioni e movimenti della vettura. Il sistema riesce a stimare velocità, angolo di deriva e coefficiente d’attrito istantaneo, permettendo ai sistemi elettronici di intervenire in maniera più precisa. Il sistema IBC può inoltre ridurre gli spazi d’arresto fino al 10%, migliorando il controllo durante le frenate in curva, sui cordoli e nei cambi di pendenza tipici della guida in circuito.

Arriva la nuova modalità di guida Pilota

Tra le principali novità della Lamborghini Revuelto SV c’è anche la nuova modalità Pilota, pensata specificamente per rendere la vettura ancora più personalizzabile durante la guida in pista. Accanto alle modalità Strada, Sport e Corsa, Pilota introduce un sistema di controllo della trazione articolato su cinque livelli, sviluppato sfruttando l’esperienza maturata da Lamborghini nel campionato GT3. Il sistema adatta continuamente il proprio intervento alle condizioni della pista e al livello di usura degli pneumatici. La modalità può essere selezionata tramite un nuovo comando rosso posizionato sul lato destro del volante. Anche il selettore ANIMA, che gestisce la dinamica della vettura, presenta una finitura rossa dedicata.

Cerchi monodado e pneumatici Bridgestone dedicati

La Revuelto SV adotta i nuovi cerchi Dromos 3D-Superlight, disponibili da 20 pollici all’anteriore e 21 pollici al posteriore. La struttura alleggerita riduce le masse non sospese, contribuendo alla precisione di guida e alla dinamica della vettura. Il design è caratterizzato da un motivo esagonale e dal fissaggio centrale Monolocker, introdotto per la prima volta su una Lamborghini di serie. Per quanto riguarda gli pneumatici, Lamborghini ha collaborato con Bridgestone allo sviluppo di una gamma specifica. Il prodotto più estremo è il Potenza Race R, un semi-slick omologato per l’utilizzo stradale e sviluppato per garantire elevata aderenza e costanza di rendimento in pista. La gamma comprende anche il Potenza Sport per l’utilizzo stradale e il Blizzak LM005 per la stagione invernale. I Potenza Sport possono inoltre essere richiesti con tecnologia Run Flat. Tutti gli pneumatici dedicati sono sviluppati e prodotti in Italia e riportano il marchio Lamborghini sul fianco. Le misure dei Potenza Race R sono 265/35 ZR20 all’anteriore e 345/30 ZR21 al posteriore.

Design: ancora più aggressiva e tecnica

Esteticamente, la Revuelto SV conserva le proporzioni della Revuelto ma introduce numerosi elementi specifici. Il frontale presenta una nuova firma Omega sviluppata verticalmente, mentre il profilo laterale Speedshape e il nuovo trattamento aerodinamico accentuano la larghezza e la presenza su strada. Non mancano una livrea dedicata Super Veloce, dettagli neri, il nuovo logo SV e un’ampia quantità di fibra di carbonio a vista. Il posteriore è dominato dall’ala fissa, dal diffusore con dettagli rossi e dai nuovi terminali di scarico sportivi, disponibili in Matt Grey, Matt Black e Matt Bronze.
La personalizzazione raggiunge livelli particolarmente elevati: sono disponibili quattro configurazioni esclusive del logo SV e quattro livree dedicate, mentre il programma Ad Personam permette di ampliare ulteriormente le possibilità di configurazione. Sono inoltre disponibili fino a 25 componenti esterni in fibra di carbonio a vista.

Interni: la filosofia “Feel Like a Pilot”

L’abitacolo segue la filosofia Lamborghini “Feel Like a Pilot”, con un’impostazione fortemente orientata alla guida. La plancia è essenziale e i comandi sono disposti secondo una logica ispirata al motorsport. Di serie sono previsti nuovi Sport Seats con struttura a guscio in fibra di carbonio, mentre in optional sono disponibili i Race Seats monoscocca, ancora più vicini alla configurazione delle vetture da competizione. I pannelli porta sono realizzati in fibra di carbonio e l’utilizzo di questo materiale è superiore rispetto a qualsiasi altra Revuelto. L’abitacolo può essere personalizzato con diverse tipologie di pelle e una palette di 12 colori a contrasto. Sono inoltre previste grafiche e animazioni specifiche per la Revuelto SV sulla nuova interfaccia utente, compresa un’animazione dedicata all’apertura della porta. Tra le dotazioni opzionali figura anche il sistema audio Sonus faber High Premium Sound System, integrato nei nuovi pannelli porta in fibra di carbonio.

Lamborghini Revuelto SV scheda tecnica: dimensioni, peso e struttura

La Revuelto SV utilizza una monoscocca in fibra di carbonio multi-tecnologia con struttura anteriore in Forged Composites. La carrozzeria è realizzata in fibra di carbonio, mentre le porte sono in alluminio e i paraurti sono in materiale termoplastico. Le dimensioni sono quelle di una supersportiva imponente: la vettura è lunga 4.944 mm, larga 2.038 mm senza specchietti e 2.266 mm con gli specchietti, mentre l’altezza è di appena 1.161 mm. Il passo misura 2.779 mm. Nonostante la complessità del sistema ibrido, il peso a secco si ferma a 1.772 kg, con una distribuzione dei pesi 43% all’anteriore e 57% al posteriore.

Lamborghini Revuelto SV: il record a Hockenheim

Le capacità dinamiche della Revuelto SV sono state messe alla prova sul circuito di Hockenheim, dove il pilota ufficiale Lamborghini Marco Mapelli ha fatto registrare un tempo di 1:41.6. Questo risultato ha permesso alla Revuelto SV di diventare, secondo Lamborghini, la vettura di serie più veloce di sempre sul circuito tedesco. Hockenheim è particolarmente significativo perché combina sezioni ad alta velocità, frenate molto impegnative e curve tecniche, mettendo alla prova praticamente ogni componente della vettura. Il tempo sul giro rappresenta quindi una dimostrazione concreta del lavoro svolto su aerodinamica, sospensioni, pneumatici, freni, gestione elettronica e powertrain.

Lamborghini Revuelto SV: una nuova interpretazione della Super Veloce

La Lamborghini Revuelto SV porta all’estremo il concetto di supersportiva V12 ibrida. L’aumento di potenza fino a 1.065 CV è soltanto una parte di un progetto molto più ampio, nel quale ogni elemento è stato ripensato per migliorare la risposta e la precisione della vettura.

E voi, che ne pensate? Secondo voi è degna della sigla SV? Fatecelo sapere con un commento, vi aspettiamo!