Ecco presentata l’ultima nata con motore endotermico della casa francese, la Alpine A110 R. La R sta per radicale, proprio a voler sottolineare il lavoro che ha portato questa vettura a differenziarsi così tanto dalla A110 S. Una versione estrema e più leggera, che trae ispirazioni dal motorsport. Infatti, per la realizzazione di questa auto è stato usato il know-how acquisito negli anni di partecipazione alla Formula 1. La Alpine A110 R vanta una scheda tecnica di tutto rispetto, vediamola insieme.
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Scheda Tecnica della A110 R
Il futuro della Alpine sarà elettrico, ma non prima del 2026. La Alpine A110 R monta un motore quattro cilindri turbo benzina che eroga 300 CV di potenza e 340 Nm di coppia massima. Il motore è dunque sempre lo stesso, ma grazie all’alleggerimento ottenuto utilizzando tanta fibra di carbonio, lo scatto da 0 a 100 km/h viene coperto in 3.9 secondi con il launch control, mentre la velocità massima è di 285 km/h. La trazione è posteriore ed accoppiato al motore c’è il cambio automatico doppia frizione a 7 rapporti.
La A110 R gode di un assetto più sportivo, grazie anche alle nuove sospensioni che abbassano la vettura di 10 mm rispetto alla A110 S. Per un assetto più racing è possibile poi regolare le sospensioni per abbassare ulteriormente la vettura di altri 10mm.
La Nuova Alpine A110 R è dotata di serie di pneumatici semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2. Insieme al telaio esclusivo, questi pneumatici ad alte prestazioni consentono di guidare sia su strada che su pista. Rispetto agli pneumatici standard, i semislick offrono maggior stabilità e più controllo in curva. La coupè sportiva francese monta un impianto frenante della Brembo, con dischi in composito. All’avantreno sono presenti prese d’aria progettate per ottimizzare la direzione dei flussi d’aria per il raffreddamento dei freni, garantendo una migliore efficienza e una maggiore affidabilità.
Le parole chiave: design sportivo e leggerezza
La A110 R si ispira alla Formula 1. Le appendici aerodinamiche sono state realizzate lavorando in galleria del vento, per ottimizzare al massimo l’efficienza aerodinamica. Con le scelte progettuali fatte si è raggiunto un incremento del carico aerodinamico all’anteriore di 14 kg. Tra le nuove componenti realizzate in fibra di carbonio troviamo l’estrattore ridisegnato con i flap verticali più accentuati, le carenature sui bracci delle sospensioni, le minigonne laterali e il nuovo spoiler che garantisce una maggior deportanza (ben 29 kg in più) grazie alla posizione arretrata e all’angolo di attacco ridotto. Queste e le altre componenti realizzate in fibra di carbonio hanno fatto sì che la nuova A110 R goda di un rapporto peso/potenza di 3.6 kg/CV. In confronto alla A110 S, invece, il risparmio sulla bilancia è di 34 kg.
Anche i cerchi sono realizzati interamente in fibra di carbonio e il design è stato pensato per migliorare il raffreddamento dei freni e aumentare l’efficienza aerodinamica. Il lavoro minuzioso degli ingegneri di Alpine ha portato a realizzare una vettura del peso di contenuto di 1080 kg.
Se il design esterno della vettura è cambiato così radicalmente, gli interni non sono da meno. I sedili racing hanno una struttura realizzata sempre in fibra di carbonio e sono dotati di cinture di sicurezza a 6 punti.
L’anima sportiva della A110 R
La Alpine A110 R propone tre modalità di guida personalizzabili: Normal, Sport e Track. In funzione della modalità prescelta, cambia la reattività del pedale dell’acceleratore e del motore. Sono strutturate in questo modo:
- La modalità “Normal” abbina la fluidità della guida quotidiana ai consumi ridotti.
- La modalità “Sport” offre una gestione ottimizzata del motore e della trasmissione per una guida dinamica e sportiva. Il pedale dell’acceleratore è più reattivo e i cambi marcia sono più veloci.
- La modalità “Track” è ottimizzata per la guida in pista, con cambiate più veloci che si effettuano esclusivamente con i paddle al volante. Questa modalità comprende una taratura specifica dell’ESC che consente di spingersi oltre i limiti in pista.
Lo spirito sportivo della vettura viene maggiormente accentuato dal nuovo sistema di scarico con post-iniettore e terminale a doppia uscita: il sound è più incisivo, rendendo inconfondibile il timbro della coupè sportiva.
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