Quando si parla di Mazda viene subito in mente la MX-5 o l’iconico motore Wankel che ha reso famoso la RX-7 e la RX-8. Il motore rotativo è tornato di recente su una Mazda, la MX-30 R-EV, svolgendo la funzione di range extender. Ma l’ultima novità di Mazda è stata presentata in occasione del Japan Mobility Show, ovvero la concept car sportiva Iconic SP.
Se vuoi saperne di più sul motore Wankel leggi anche: Storia del motore che sfida il mondo: il Wankel
Mazda Iconic SP: elettrica con motore rotativo
La Iconic SP equipaggia un motore rotativo a due rotori, il quale però non fornisce energia direttamente alle ruote. Infatti il prototipo in questione è un’auto elettrica, con il motore rotativo che funge da generatore che serve dunque a ricaricare la batteria. Così come la MX-30, questo tipo di configurazione è definito R-EV (0vvero auto elettrica con Range Extender a benzina). Nonostante il motore che funge da generatore, l’auto può essere caricata anche utilizzando le solite prese di ricarica in corrente alternata e continua.
Una caratteristica importante di questa Iconic SP è la possibilità di alimentare il motore Wankel non solo con la benzina ma anche con l’idrogeno e i biocarburanti. Lasciando dunque ampio margine di scelta in previsione delle scelte future che i nostri governi prenderanno sulla mobilità a zero emissioni. Il powertrain della Mazda Iconic SP sviluppa 370 Cv di potenza massima. E per ora questo è l’unico dato tecnico che è stato fornito
Design futuristico ma non troppo da prototipo
Questa concept car è lunga 4,18 mt, larga 1,85 mt, alta 1,15 mt e con un passo di 2,59mt. Il peso dichiarato è di 1450 kg, il che fa sì che si abbia un rapporto peso potenza di 3,9 kg per CV. Il design dell’auto ricorda sia la MX-5 che la RX-7. Fondendo gli stili di entrambe le auto in un design elegante dalle linee morbide, che non sembra così esagerato da non ritrovarlo su un possibile modello di serie.
Il baricentro dell’auto è mantenuto basso per offrire il massimo del piacere di guida. Il cofano basso rende l’auto più accattivante, e ciò è stato possibile montando il motore Wankel in posizione centrale.
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