La punta di diamante di Jaguar
Fin dalla sua prima apparizione sul mercato la Jaguar F-Type ha segnato una pietra miliare nella storia della firma inglese. Ha catturato l’attenzione con una linea dinamica ed elegante, quasi eterea. Ha conquistato clienti in tutto il mondo con il suo essere British ma soprattutto con la capacità di adattarsi a tutti i gusti ed alle richieste di potenza (noi abbiamo provato la variante V8 da 450 cv, la trovi qui: Prova Jaguar F-Type 2022 V8 5.0: 450 cavalli in stile British). Adesso arriva la nuova Jaguar F-Type 75, modello celebrativo prima del canto del cigno del motore termico.
75 anni di sportività
Innegabile quanto oggigiorno la sportività del brand Jaguar sia racchiusa tutta nella F-Type. La materializzazione di concetti tanto cari alla “Jag”, che vuole così celebrarne una storia lunga tre quarti di secolo. Questo il motivo dietro la nascita della special edition Jaguar F-Type 75, figlia di una dinastia di auto sportive puriste e che hanno ammaliato il mercato.
Questo sarà l’ultimo aggiornamento per la F-Type, l’ultimo model year rivisto prima della trasformazione di Jaguar in brand di auto elettriche. Un vero e proprio canto del cigno del motore endotermico, sia esso il 2 litri quattro cilindri oppure il poderoso V8.
Vi lasciamo anche il video della nostra prova su strada della Jaguar F-Type V8
La nuova Jaguar F-Type 75 cosa offre?
Sarà disponibile sia in versione 75 che R75, entrambe con il tanto amato motore V8 5.0 sovralimentato. Quello che cambia è lo step di potenza, con 450 cv nel primo caso e 575 cv nel secondo. Il badge 75 è sui paraurti anteriori sia della nuova Jaguar F-Type 75 che R75, mentre i cerchi da 20 pollici di serie hanno un design differente, con 5 razze nel caso della versione 450 cv e 10 razze per la più potente. Sedili in pelle Windsor ed inserti specifici per tunnel centrale e sogli di accesso completano il quadro estetico.
C’è però anche una parte funzionale che arriva sulla nuova Jaguar F-Type 2023. Riguarda la dinamica più che i motori stessi, che non subiscono variazioni di sorta. I giunti posteriori del telaio sono stato rivisti così come i cuscinetti ruota maggiorati, in modo da controllare meglio la superficie di appoggio del battistrada pneumatico. A proposito di pneumatici, nella sola versione R75 sono stati maggiorati: monta ora Pirelli P Zero sviluppati ad hoc, nelle misure 265/35 R20 all’anteriore e 305/30 R20 al posteriore.
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