Il ritorno di un’icona, con una scheda tecnica degna delle migliori Maserati GranTurismo
Si è vista già in giro, soprattutto nella sua variante Folgore completamente elettrica, ma adesso è stata presentata ufficialmente la nuova Maserati GranTurismo. Figlia di un passato iconico e che ha saputo stregare non pochi appassionati in tutto il mondo, la nuova Maserati GranTurismo si presenta con una scheda tecnica di livello e che ricalca tutto ciò che l’ha resa celebre. Si aggiorna, ovviamente, anche nel powertrain introducendo così la variante Folgore. Maserati entra così nel mondo della propulsione completamente elettrica per la prima volta, e lo fa con stile.
Quel design innegabilmente Maserati
La nuova Maserati GranTurismo 2022 ha saputo dar vita ad un design che coniuga sia la linea storica del modello sia gli aggiornamento stilistici visti già con la MC20. Si tratta di una linea molto filante e con proporzioni ben definite. In assoluto la vista laterale cambia rispetto al modello che abbiamo visto in produzione fino al 2018, soprattutto nella posizione abitacolo. Più avanzato, verso l’anteriore, con un cofano meno pronunciato. D’altronde la necessità di innestare lo storico V8 4,7 litri non è stata oggetto di progettazione, ma al suo posto è stato preferito il V6 Nettuno, gioiello della casa italiana.
Ciò che però unisce la nuova GranTurismo con la sua progenitrice è in assoluto la linea del tetto, che plana sapientemente verso il posteriore. Qui i gruppi ottici si sviluppano in orizzontale, a differenza degli anteriori che preferiscono un’architettura verticale simile alla sportivissima MC20. D’altronde il design Maserati ha preso in assoluto questa direzione…
Scheda tecnica Maserati GranTurismo 2022: V6 Nettuno, su tutti!
Avendo il meraviglioso motore V6 Nettuno direttamente in casa, sembrava impossibile Maserati non lo adottasse per la nuova GranTurismo. Ed infatti così è stato, declinato in due opzioni di potenza a seconda della versione. La nuova Maserati GranTurismo con V6 3.0 vanta una scheda tecnica con potenza massima di 490 cavalli, che però salgono fino a 550 cv se si opta per la versione GranTurismo Trofeo, sempre con lo stesso motore.
Maserati GranTurismo 2022 però è anche Folgore, completamente elettrica. In questo caso l’estetica non cambia ma ciò che viene stravolta è la meccanica. Tre i motori elettrici che spingono la coupé italiana, due sull’asse posteriore ed uno sull’asse anteriore. In totale sono 760 i cavalli e disposizione e 1353 Nm di coppia, ottenuti con architettura a 800 V proprietaria di Maserati. La batteria è invece da 92.5 kWh ed i moduli sono disposti principalmente sotto il tunnel centrale, così da evitare moduli sotto le sedute. Il risultato è un abbassamento del piano di seduta e del baricentro della vettura, tutto a vantaggio della dinamica di guida.
Interni innovativi ma, soprattutto, evoluti
Assolutamente Maserati GranTurismo non poteva toppare con interni arrivati già vecchi, soprattutto dopo il know how maturato dalla casa con la MC20. Diversi i display a bordo, dal 12,3 pollici infotainment con annesso 8.8 pollici del comfort display, fino al 12.2 pollici strumentazione ed il piccolo orologio configurabile Maserati Digital Clock. A questi fa capo anche lo specchietto retrovisore centrale digitale, che quindi diventa un display e trasmette le immagini della retrocamera di parcheggio.
A questi fanno capo sistemi di assistenza alla guida ADAS di livello 2 (se non sai cosa sono gli ADAS abbiamo scritto una guida molto completa qui: Sistemi ADAS: cosa significano le sigle e come funzionano?).
La scheda tecnica di Maserati GranTurismo è da riferimento I nuovi gruppi ottici a sviluppo verticale Maserati La nuova Maserati GranTurismo conferma le linee da coupé della precedente generazione La versione Trofeo è la Maserati con il V6 Nettuno da 550 cv Il posteriore della nuova GranTurismo sviluppa i fari in orizzontale
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