Fin dal suo lancio nel 2010 Range Rover Evoque ha portato un po’ di scompiglio nel mondo dei SUV, con un approccio innovativo, elegante e lussuoso. Nel corso del tempo si è poi rinnovato ed ha modificato le sue linee, prendendo spunto dalle sorelle maggiori ed in particolare da Range Rover Velar. Per il 2023 Range Rover Evoque continua ad aggiornarsi con un restyling che non stravolge ma fortifica ed una scheda tecnica con motori variegati.
Nel frattempo puoi dare un occhio alla nostra prova di Range Rover Evoque proprio qui: https://test-driver.it/prova-range-rover-evoque-p300e-a-tre-cilindri-ma-ibrida-con-la-spina/
Stessa linea, tocchi di stile
In Range Rover non hanno assolutamente stravolto la Evoque per questo 2023. D’altronde si dice che “squadra che vince non si cambia” e quindi hanno pensato ad aggiornamenti qua e là, soprattutto sul fronte del design. Confermata l’inconfondibile linea di cintura ascendente, che unita invece al tetto discendente crea uno degli effetti ottici più personali nel mondo dei SUV. Il tutto con un mix di colori che rende il tetto visivamente “sospeso”.
Gli aggiornamenti più evidenti riguardano però la calandra anteriore, che adesso ha replicato gli stilemi delle ultime Range Rover. Più allungata e sottile, così come più sottili sono anche i gruppi ottici, altra variazione di rilievo. Questi ultimi hanno guadagnato una firma ottica nuova e sono con tecnologia Pixel LED. Le capacità di adattività di questi fari sono adesso tra i migliori sul mercato, considerando che sui livelli più alti di allestimenti hanno quattro moduli da 67 LED ciascuno.
Un nuovo tocco di rosso è stato poi riservato ai fari posteriori, mentre nuove tinte e colorazioni riguardano i paraurti. Questi ultimi chiudono la lista di aggiornamenti dedicata al design esterno di nuovo Evoque.
Interni con nuovo display “sospeso”
In assoluto gli interni vedono il display da 11.4 pollici in vetro curvo del sistema infotainment Pivi Pro il centro nevralgico. Ha trovato una nuova collocazione e con essa è stato rivisto il tunnel centrale. In Range Rover hanno sempre nel mirino la semplicità delle linee, che rende un’auto quasi eterea – basti pensare all’ultima Range Rover Sport per comprendere al meglio questo concetto (ne parliamo proprio qui: https://test-driver.it/range-rover-sport-sv-scheda-tecnica-del-super-suv-da-635-cv/) – e così è stato anche per il tunnel centrale a quanto pare. Assenza di tasti, tutto viene concentrato nel display, ma anzi è stato guadagnato uno slot per la ricarica ad induzione del telefono. Giusto perchè lo spazio non è mai abbastanza.
Un altro upgrade nella scheda tecnica di Range Rover Evoque 2023 è il tetto panoramico. In sostanza hanno pensato di rendere l’abitacolo più luminoso oltre a sfruttare il piacere che può garantire un tetto trasparente. Novità per il segmento sono poi i sedili che – in opzione – possono essere richiesti in un tessuto misto lana al 58%.
Scheda tecnica nuovo Range Rover Evoque 2023
In assoluto la nuova Evoque ha fatto un salto in avanti in quanto a tecnologia e su questo non ci piove. L’80% delle centraline di bordo si aggiornano wireless, con gli aggiornamenti Over-The-Air (OTA) che oggi sarebbe impensabile non trovare su di un’auto soprattutto di questo segmento. Ma adesso c’è nel sistema dell’auto anche l’assistente Amazon Alexa integrata. Questa funziona in modo bidirezionale: dall’auto è possibile comandare dispositivi che si trovano altrove (come a casa propria) così come gestire l’infotainment e le destinazioni del navigatore oppure il meteo; d’altro canto su un dispositivo abilitato con Alexa c’è la skill Land Rover Remote Skill con la quale gestire le informazioni ed i comandi dell’auto da remoto.
La scheda tecnica di Range Rover Evoque 2023 prevede motorizzazioni un po’ per tutti i gusti e le necessità. Il cavallo di battaglia è il P300e, la motorizzazione ibrida plug-in basata sul benzina 1.5 litri abbinato ad un motore elettrico per un totale di 309 cavalli e 540 Nm di coppia massima. Questa motorizzazione permette di percorrere fino a 48 km in elettrico in un ciclo di vita reale, mentre il dichiarato WLTP è di 62 km. Ci sono poi i benzina P160 e P250 rispettivamente con il motore 1.5 litri mild hybrid da 160 cavalli ed il 2.0 quattro cilindri mild hybrid da 249 cv.
I diesel a listino di Evoque 2023 sono due, entrambi con tecnologia mild hybrid così come i benzina. Sono il D165 ed i D200, rispettivamente con 163 cavalli e 204 cavalli, in entrambi i casi derivanti da un motore quattro cilindri 2 litri.
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