Ve ne avevamo parlato qualche tempo fa dell’arrivo di una nuova sportivetta elettrica di Peugeot, adesso abbiamo dati alla mano. Questo perchè Peugeot ha presentato ufficialmente la nuova E-208 GTi al grande pubblico, rivelando una scheda tecnica di tutto rispetto. Ma l’iconico marchio GTI avrà modo di essere apprezzato anche in versione a batteria? D’altronde Volkswagen ci ha pensato a sua volta, così come Hyundai ha piazzato la IONIQ 5 N (se ne parla qui: La Hyundai IONIQ 5 N gira al Nürburgring).
Design dalle buone prospettive
Senza ombra di dubbio il design della nuova Peugeot E-208 GTi ha tutte le carte in regola per piacere. Si parte chiaramente dall’idea della classica 208 e si è lavorato dal punto di vista meccanico ed estetico. Tanto per dare qualche dato l’assetto è stato ribassato di 30 millimetri, mentre le carreggiate hanno subito degli allargamenti: 56 mm all’anteriore e 27 mm al posteriore. Ovviamente questo tutto a favore di un’estetica decisamente più aggressiva, oltre che dal punto di vista della dinamica di guida.
All’anteriore è stato aggiunto uno splitter sotto al paraurti frontale ed un diffusore invece prende posto al retrotreno. I cerchi nemmeno a dirlo sono specifici per il modello, da 18 polli e che richiamano l’heritage della 205 GTi. Chiudono il quadro dei tocchi di rossi sparsi un po’ in giro attorno l’auto, come sulle pinze freno, intorno ai loghi Peugeot, nella calandra e sul cruscotto.
Interni con tocchi di rosso
Visto che il tocco di rosso è l’elemento distintivo di questa GTi, non poteva mancare qualcosa anche internamente. Le cinture di sicurezza ed i tappetini sono stati “toccati” da questo colore, che viene trovato in formato striscia anche lungo i sedili sportivi con poggiatesta integrato, ovviamente specifici per questo modello. Pelle rossa e Alcantara per il volante invece, che resta un punto cruciale dell’abitacolo come da buona tradizione del Peugeot i-Cockpit (ed è stato ricalibrato).
Scheda tecnica Peugeot E-208 GTi: non male la piccolina!
I più smaliziati non avrebbero avuto dubbi che alla voce “motore” della scheda tecnica di questa Peugeot E-208 GTi ci fosse il propulsore elettrico da 280 cv di Stellantis. D’altronde è una conferma che abbiamo avuto sulle cugine del segmento, come sulla Alfa Romeo Junior Veloce tanto per citarne una. Questo motore, nominato M4+, spara 345 Nm di coppia sull’asse anteriore e permette alla compatta sportiva di chiudere uno 0-100 km/h in 5.7 secondi. Diversi i meriti di queste prestazioni, chiaramente. Tra questi anche quelli di pneumatici specifici Michelin Pilot Sport Cup 2 nelle misure 215/40 R18.
Dal punto di vista tecnico la nuove E-208 GTi non termina qui le novità. Al netto del setup delle molle ed ammortizzatori specifico c’è la barra antirollio posteriore per un feeling di guida migliorato. Allo stesso tempo i dischi freno anteriori da 355 mm morsi con pinze a 4 pistoncini sembravano d’obbligo. 54 kWh lordi per la batteria, che quindi non cambia la capacità rispetto le versioni tradizionali, con un’autonomia dichiarata di 350 km.
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