Era il 2014 quando la Mercedes AMG GT fece la sua prima apparizione in pubblico. Da allora non si è assolutamente risparmiata una valanga di successi, con i tecnici di AMG che l’hanno continuata a migliorare versione dopo versione. Il 2024 è però l’anno del cambio generazionale, con la nuova arrivata. La Mercedes AMG GT 2024 si prospetta ancora migliore, con un poderoso motore V8 sotto al cofano e, soprattutto, una scheda tecnica niente male!
Dimensioni e proporzioni: l’eleganza del cofano lungo
Se c’è una cosa che potrebbe far letteralmente impazzire gli appassionati di auto, in fatto di design, è il cofano anteriore lungo. Nato per ospitare motori imponenti come i V12 e non solo, garantisce delle proporzioni che da tempo immemore sono state firma di progetto di innumerevoli e divertenti sportive. La Mercedes AMG GT 2024 non è da meno e conferma ancora una volta il trend.
Nei suoi 4.55 metri di lunghezza non si può fare a meno di notare che gran parte sono occupati dal cofano anteriore. L’abitacolo, seppur sia in configurazione 2+2, è spinto verso il posteriore, merito anche di un tetto che plana dolcemente verso il retrotreno. Ecco, queste sono forme alle quali già da tempo ci ha abituati la GT di Affalterbach, ma che con questa nuova generazione 2024 assumono un carattere nuovo. La base di partenza sulla quale in AMG hanno pensato questa sportiva è la stessa della nuova Mercedes SL. Si tratta della piattaforma MSA che va a impreziosire la scheda tecnica di questa Mercedes AMG GT, la Modular Sports Architecture, grazie alla quale è stato anche possibile usare una scocca composta da diversi materiali.
Scheda tecnica: sulla Mercedes AMG GT 2024 c’è il V8!
Seppur nel 2023 sembri strano leggere di una nuova sportiva presentata senza la “contaminazione” dell’elettrificazione, con la nuova sportiva coupé tedesca è proprio così. Non troverete la voce “motore elettrico” sulla scheda tecnica della Mercedes AMG GT 2024, perchè a scaricare la potenza sulle quattro ruote motrici di pensa solo il magistrale V8 biturbo da 4 litri proposto da AMG. Due le versioni disponibili: da un lato la meno potente GT 55 con 476 cv e 700 Nm di coppia massima, dall’altro la GT 63 con 585 cv e 800 Nm di coppia. Entrambe con il cambio 9G Speedshift MCT AMG.
Tra le chicche pensate per rendere più incisiva la nuova GT di Stoccarda ci sono l’asse posteriore sterzante – con annesso differenziale autobloccante meccanico – e la stabilizzazione semiattiavo del rollio con il sistema AMG Active Ride Control. Se poi i dischi freno di serie da 390 mm all’anteriore risultano impressionanti, sappiate che in opzione c’è la possibilità di montare l’impianto carboceramico con dischi da 420 mm.
Interni puliti e tecnologici
Anche sulle sportive Mercedes ha sempre preferito la fusione tra prestazioni e tecnologia. Sulla Mercedes AMG GT 2024 si è replicato quanto di buono fatto con la SL ed è stata ripercorsa la strada della pulizia. Due display, uno da 12,3 pollici per la strumentazione e uno da 12.8 pollici verticale per l’infotainment (un po’ come fatto anche con la nuova Classe C che abbiamo provato qui: Prova Mercedes Classe C 220d 2021: è ancora la regina?), poi stop. Pochi i tasti fisici in plancia ed alcuni direttamente sulle razze sdoppiate del volante.
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