Per la prima volta in 59 anni di storia, il marchio di Affalterbach firma un SUV di grandi dimensioni sviluppato in autonomia fin dal foglio bianco. Analizzando la nuova Mercedes-AMG GT SUV, ci si trova di fronte a un modello ad altissime prestazioni concepito sulla piattaforma nativa elettrica AMG.EA, la stessa impiegata dalla GT 4 porte Coupé. Di conseguenza, la vettura unisce la versatilità di una carrozzeria rialzata a numeri prestazionali da vera supercar (scopri cosa cambia rispetto: Una bomba chiamata Mercedes AMG GT 2024: scheda tecnica del bolide tedesco).
Design aerodinamico e proporzioni da coupé
I tratti stilistici rompono gli schemi tradizionali per adottare proporzioni slanciate e aggressive. La Mercedes-AMG GT SUV misura 5,08 metri di lunghezza, 2 metri di larghezza e 1,66 metri di altezza, con un passo generoso di 3,04 metri. Il frontale svela la griglia specifica AMG a listelli verticali illuminati e fari con luci diurne a stella.
La sezione posteriore sfoggia invece fanali circolari che richiamano l’effetto delle turbine. Sotto il profilo dinamico, la carrozzeria integra il sistema di aerodinamica attiva AEROKINETICS Airpanel davanti e uno spoiler posteriore mobile ad alta velocità.
Abitacolo hi-tech e tre motori con intelligenza artificiale
In questo scenario, gli interni della Mercedes-AMG GT SUV combinano la classica postura di guida ribassata delle sportive con una digitalizzazione avanzata. La plancia accoglie lo schermo centrale da 14 pollici, il display per il passeggero e la strumentazione da 10,2 pollici gestiti dal sistema MBUX.
Quest’ultimo integra tre agenti di intelligenza artificiale basati su ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini. Nonostante la linea spiovente del tetto panoramico SKY CONTROL, l’abitacolo ospita comodamente tre passeggeri dietro e un bagagliaio da 607 litri, cui si sommano i 78 litri del frunk anteriore.
Prestazioni da record e ricarica a 710 kW
L’architettura propulsiva della Mercedes-AMG GT SUV si articola su tre varianti: GT 53, GT 55 e GT 63. La versione d’accesso GT 53 eroga 544 CV con due motori sincroni, mentre il vertice GT 63 impiega tre motori a flusso assiale per sviluppare 1.169 CV e 2.000 Nm di coppia, bruciando lo 0-100 km/h in soli 2,7 secondi. L’alimentazione a 800 volt con accumulatore fino a 128 kWh garantisce un’autonomia massima di 700 km e una potenza di ricarica in corrente continua che tocca i 710 kW, permettendo di passare dal 10 all’80% in appena 12 minuti.
Le vendite della Mercedes-AMG GT SUV apriranno in Germania con la GT 53 a un prezzo base di 113.050 euro, mentre le più potenti GT 55 e GT 63 faranno il loro debutto su strada nella primavera del 2027.
Un SUV elettrico da 1.169 CV può davvero raccogliere l’eredità delle sportive AMG oppure il peso e il suono artificiale del motore ne cambiano troppo il carattere? Faccelo sapere direttamente sui nostri social e non dimenticare di lasciare un like!
