Il mercato dell’usato a zero emissioni si trova di fronte a una svolta decisiva per la propria maturazione (già anticipato qui! Il riciclo delle batterie per auto elettriche: realtà tra qualche anno). Guardando ai risultati pubblicati dallo studio Motus-E batterie, emerge chiaramente come gli accumulatori mantengano la loro capacità residua molto meglio di quanto si tenda a credere comunemente. Ciononostante, le attuali quotazioni di mercato faticano ancora a riflettere lo stato di salute reale delle vetture, penalizzando la trasparenza verso chi compra e chi vende.
Durata e chilometraggio sulle batterie: cosa dice Motus-E
La ricerca, intitolata “Quanto vale un’auto elettrica usata? La risposta è nella batteria”, evidenzia che gli accumulatori conservano quasi il 90% della capacità originaria dopo oltre 80.000 chilometri. Con il passare del tempo e l’aumento della percorrenza, la velocità di degrado tende a rallentare sensibilmente, attestando la capacità residua attorno all’80% persino al traguardo dei 200.000 chilometri, sopravvivendo in media a 7 anni di utilizzo con un’efficienza dell’87%.
L’importanza del parametro SoH nelle valutazioni
In questo contesto, i risultati emersi dallo studio Motus-E batterie evidenziano la necessità di adottare criteri di valutazione specifici per l’elettrico. Il dato fondamentale è lo State of Health (SoH), la sigla che descrive lo stato di salute percentuale dell’accumulatore rispetto a quando era nuovo. Per evitare che i modelli a batteria vengano penalizzati dai tradizionali sistemi di calcolo pensati per i motori termici, l’associazione ha sviluppato un algoritmo dedicato. Il sistema corregge la quotazione del veicolo quando il SoH misurato si discosta di oltre il 3% dal valore medio atteso, valorizzando gli esemplari meglio conservati.
Trasparenza negli annunci: meno del 3% indica lo stato di salute
La trasparenza resta la vera criticità del settore. Attualmente meno del 3% degli annunci di vendita riporta in modo chiaro il valore del SoH, rendendo difficile per un acquirente mettere a confronto vetture con anzianità e percorrenza simili ma con autonomia residua differente. Per questa ragione, Motus-E propone di rendere standardizzata e verificabile la presenza dell’indice di salute della batteria all’interno di tutte le inserzioni dell’usato.
Pensi che la certificazione trasparente del SoH possa spingere finalmente il mercato delle auto elettriche usate nel nostro Paese? Faccelo sapere direttamente sui nostri social e non dimenticare di lasciare un like!
