Nuovo modello, stesse tradizioni vincenti
Il 2024 segna un importante anniversario per la casa tedesca, infatti quest’anno si festeggiano i 25 anni dalla nascita della prima GT3, che nacque sotto le spoglie di una Porsche 996. Proprio per festeggiare questo importante anniversario, Porsche ha rivelato i nuovi modelli restyling della 911 GT3, che in questa nuova edizione acquisisce importanti migliorie, sia dal punto di vista estetico, sia da quello delle performance. Vediamo insieme la scheda tecnica e il nuovo design di questa nuova 911 GT3 2025.
Nuova Carrozzeria
Il nuovo corpo della 911 GT3 si presenta elegante come il modello base ma arricchito di dettagli volti alla performance che ricordano quelli della sorella più sportiva, ovvero la GT3 RS. Si distinguono prevalentemente i nuovi paraurti anteriori e posteriori, molto più aerodinamici rispetto ai modelli precedenti e in grado di generare una maggiore deportanza. Sempre rimanendo in tema aerodinamica, è stato ridisegnato anche il diffusore posteriore, le prese d’aria laterali, e soprattutto il nuovo spoiler posteriore, ora dotato di paratie laterali angolate.
Sono stati aggiornati anche i fari Matrix LED, che ora raggruppano tutte le funzioni di illuminazione della 911 (rimuovendo le luci aggiuntive che c’erano prima nella struttura del faro), ed hanno una nuova firma luminosa.
I fari, così come il resto della carrozzeria, seguono la filosofia inglese “less is more”, difatti possiamo vedere come il nuovo design della GT3 sia molto più essenziale, compatto, e lo possiamo notare anche dal nuovo cofano del bagagliaio.
Scheda tecnica 911 GT3 2025: gli interni
Per quanto riguarda gli interni invece, la novità principale è rappresentata dai nuovi sedili sportivi alleggeriti, che hanno lo schienale ribaltabile e un guscio in fibra di carbonio (anche se quest’ultimo è un optional). Inoltre i nuovi sedili adesso sono dotati di airbag toracico, regolazione elettrica dell’altezza e regolazione manuale della lunghezza, e come altro optional è possibile ottenere i sedili riscaldati.
Un’altra modifica che hanno subito i sedili e che piacerà ai clienti più “smanettoni”, è la possibilità di rimuovere parte dell’imbottitura del poggiatesta per ottenere più spazio e più comfort nel caso si indossi un casco per andare in pista a fare qualche trackday.
Sempre nell’ambito degli interni, anche il nuovo infotainment “track screen” diventa più minimal, riducendo i display digitali a destra e a sinistra del contagiri e mettendo in evidenza i dati su benzina, olio, acqua e pneumatici.
Per il resto l’abitacolo non subisce grandi cambiamenti e resta lo stesso della 911 base, con due piccole chicche che faranno battere i cuori dei clienti più appassionati: la prima è la chiavetta classica di accensione (e non il nuovo pulsante di avviamento), e la seconda, ovvero la possibilità di ruotare il display del contagiri in modo che la tacca dei 9.000 giri si trovi a ore 12, proprio come quello posto sulle auto di Le Mans nel passato.
Il nuovo cuore pulsante da scheda tecnica di questa Porsche 911 GT3 2025
Oggetto delle rivisitazioni non sono stati solo gli interni e la carrozzeria, ma anche quello che c’è sotto il cofano, vediamo insieme la scheda tecnica del motore di questa 911 GT3 2025.
Il conosciutissimo 6 cilindri boxer da 4 litri ora monta una nuova testa e nuovi alberi a camme, più affilati, che consentono un’erogazione migliore agli alti regimi (a proposito di innovazioni vi consiglio di leggere questo articolo perchè è molto interessante https://test-driver.it/motore-sei-tempi-porsche-ci-sta-pensando/). Inoltre sono state montate nuove valvole a farfalla individuali e nuovi radiatori dell’olio ottimizzati. La potenza resta la stessa del modello precedente (520 CV), mentre la coppia diminuisce a 450 Nm (20 Nm in meno rispetto al modello precedente).
Il cambio sia per la versione manuale che per quella automatica resta lo stesso, il 6 rapporti per il manuale, mentre il PDK 7 marce per la versione automatica. Entrambe le trasmissioni hanno un nuovo rapporto finale dell’8% più corto rispetto al precedente.
Le Prestazioni
0-100 in 3,4 secondi nella versione con il PDK mentre 3,9 secondi per quella con il cambio manuale, 311 km/h di velocità massima nel primo caso, mentre 2 km/h in più nel secondo caso.
Nuova meccanica
Oltre al motore, sono state introdotte anche novità dal punto di vista meccanico. La prima fra tutte è l’introduzione di un nuovo giunto sferico anteriore all’assale anteriore a doppio braccio, derivato direttamente dalla GT3 RS, che rende l’auto ancora più schiacciata verso il terreno.
Sono stati anche tarati nuovamente gli ammortizzatori e la demoltiplicazione dello sterzo, per migliorare il feeling di guida e l’aderenza sul bagnato e sulle superfici sconnesse. A completare la scheda tecnica della 911 GT3 2025, troviamo un nuovo volano alleggerito di ben 1,5 Kg rispetto al precedente, portando il peso complessivo dell’auto a 1420 Kg
Prezzo e Versioni
Partendo dal modello “base“, si potrà ordinare dalla fine dell’anno ad un prezzo di 209.000 euro, stesso prezzo per la versione Touring, che comprende la rimozione dell’ala posteriore della GT3, la scritta “911 GT3 Touring” sulla griglia del cofano del bagagliaio, e un nuovo spoiler posteriore estensibile con flap Gurney e nuove pinne nel sottoscocca.
Vi è anche la possibilità di far inserire il sedile posteriore da due posti come optional.
Non solo scheda tecnica per la 911 GT3 2025: ecco i pacchetti
Il pacchetto Weissach invece è rivolto agli amanti della pista e della velocità, con dettagli che vanno a migliorare la performance dell’auto, rendendola ancora più sportiva.
Il pacchetto comprende:
-Una coppia di barre antirollio maggiorate in CFRP,
– Un nuovo tetto realizzato in materiale composito,
-Diversi dettagli in fibra di carbonio, come il guscio superiore degli specchietti retrovisori esterni e il triangolo dello specchietto interno,
– Infine gli interni sono realizzati in pelle e in Race-Tex, e come optional del pacchetto c’è la possibilità di installare un rollbar CfK e dei cerchi forgiati in magnesio, più leggeri di 9Kg rispetto agli originali.
Il costo del pacchetto Weissach si aggira attorno ai 18.076 euro.
Il pacchetto Lightweight (ordinabile solo sul modello Touring) prevede il tetto verniciato nel colore della carrozzeria mentre la barra stabilizzatrice, le barre di accoppiamento e il campo di spinta dell’asse posteriore sono realizzati in CFRP.
Per coloro che ordineranno il cambio manuale potranno usufruire della leva del cambio accorciata della 911 S/T con il badge “lightweight construction” proprio posto davanti alla leva.
Il costo del pacchetto Lightweight è di 33.867 euro.
Il pacchetto Clubsport, ordinabile solo sulla versione dotata di spoiler posteriore, include un rollbar in acciaio imbullonato nella parte posteriore, la cintura di sicurezza a 6 punti per il conducente e un estintore manuale. Si denota anche in questo caso la direzione decisamente più racing del pacchetto.
Il pacchetto Clubsport è l’unico pacchetto disponibile gratuitamente al momento dell’ordinazione.
Allora, vi piace questa nuova Porsche 911 GT3? Che ne pensate? Fateci sapere la vostra opinione nei commenti, vi aspettiamo!
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