Il tema della sicurezza alla guida è sempre caldo e per fortuna ci sono continui passi in avanti. Dal 1958, quando la Volvo PV544 fu la prima auto ad essere equipaggiata con una cintura a tre punti, numerose sono state le innovazioni. Troviamo infatti anche airbag e i sistemi ADAS che negli anni hanno aiutato a prevenire molte lesioni agli automobilisti. Oggi la cintura di sicurezza connessa di ZF punta a fare un ulteriore passo in avanti, migliorando la sicurezza alla guida e per i passeggeri.

Come la cintura connessa di ZF migliorerà la sicurezza alla guida

tensionatore attivo ACR8 per una maggiore sicurezza alla guida
Ecco illustrato il funzionamento principale del tensionatore attivo ACR8

Al momento le cinture già lavorano a stretto contatto con il sistema airbag. In caso di collisione il sistema delle cinture trattiene inizialmente la parte superiore del corpo, per poi rilasciarla nei millisecondi successivi a un urto. In questo modo il corpo finisce sull’airbag che ne assorbe l’energia e rende meno pericoloso l’impatto. Tutto questo funziona al meglio quando si mantiene una corretta postura e qui interviene la nuova cintura ACR8. L’innovazione sta nel fatto che per la prima volta la cintura collabora con i sensori dell’auto che, in caso di collisione imminente mandano un segnale alla cintura stessa, che migliora la posizione dell’occupante in maniera preventiva. Successivamente, la cintura tornerà a funzionare in modo classico.

Il cuore di questo sistema è il tensionatore attivo ACR8 che non aiuta solo in caso di pericolo imminente. Grazie alla sua tecnologia, in caso l’auto sia provvista di sensori che registrano la stanchezza del guidatore, potrà mandare un segnale per “svegliare” il conducente quando stanco. Allo stesso modo il tensionatore potrà essere attivato per richiamare l’attenzione del conducente per una maggiore sicurezza. Questo nuovo sistema ha la possibilità di essere montato su praticamente qualsiasi modello grazie ad una profondità di installazione di soli 60 millimetri invece degli abituali 82. Inoltre per utilizzare il nuovo sistema non è necessaria un’autocertificazione separata NCAP.

A proposito di cinture

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