Non è la prima volta che si sente parlare di Lepas, perchè questa firma cinese ha già fatto parlare di sè ed ha mostrato qualcuno dei modelli che comincerà a circolare per le strade italiane ed europee. Adesso però ha voluto far approdare ufficialmente in Europa, e l’ha fatto partendo dall’Italia e dalla Design Week di Milano, il SUV Lepas L6, che ho quindi avuto modo di vedere in anteprima nel corso dell’evento dedicato. Un SUV di medie dimensioni che vuole suscitare dinamismo e carattere.
Dimensioni e design
Fisicamente la Lepas L6 che ho potuto apprezzare in anteprima è di fatto un SUV nel pieno del segmento C, vista la sua lunghezza di 4,55 metri. Un segmento che di certo non è nuovo nel gruppo Chery, anzi che viene abbondantemente rappresentato da auto come Jaecoo 7 (qui la prova dettagliata: Prova Jaecoo 7: il SUV cinese ha stile e va (bene) in offroad. Parte da 33.900 euro!).
Tralasciando la versione BEV, poichè Lepas L6 è disponibile anche in versione completamente elettrica, mi sono concentrato sulla motorizzazione PHEV. Perchè specificare questo, se mi sono ripromesso di parlare di design in questo paragrafo? Perchè sono completamente differenti. Sì, Lepas L6 PHEV e Lepas L6 BEV sono due auto sostanzialmente diverse nel design.
La versione ibrida plug in ha il caratteristico design dei fari che è stato visto anche sulla più grande L8. Hanno un taglio che richiama gli occhi di un leopardo, al quale la stessa Lepas si è ispirata. Le linee sono morbide, eleganti e pulite. Solo la calandra, avanti, ha una trama che accentra il grande logo e lo sottolinea, con linee concentriche che lo esaltano.
I gruppi ottici principali sono posti agli angoli del paraurti, quasi a sottolineare la bombatura dei passaruota anteriori, mentre il fianco vede la linea dei finestrini che plana morbidamente fino a chiudersi sul triangolo posteriore. La sensazione, senza dubbio, è di solidità. Discorso analogo al posteriore, con una linea di luci di posizione coast-to-coast che illumina di rosso il retrotreno. Segnalo due dettagli particolari: il primo è il terzo stop sdoppiato nella parte superiore, sopra al lunotto che è comunque rastremato; il secondo è l’estrattore proposto in una sorta di carbon look…che non mi ha fatto del tutto impazzire.
Interni spaziosi e ben rifiniti
Una volta seduto a bordo della Lepas L6 esposta in anteprima è chiaro che abbiano puntato tanto sulla percezione di qualità interna. Lo si vede dai vari inserti presenti sulle porte e sul tunnel centrale, ma anche dal materiale utilizzato per i sedili e dalla loro imbottitura. Spazio a bordo ce n’è in abbondanza, ovviamente, tanto che sia chi siede avanti che chi siede dietro può serenamente ritagliarsi il proprio spazio vitale senza compromessi di sorta.
Dei dettagli che attirano l’attenzione il volante è uno di questi, con i pulsanti in nero lucido sulle due razze. Attirano impronte ma sono belli da vedere. Sul tunnel centrale invece la musica cambia, perchè ci sono due supporti per il telefono, uno dei quali con ricarica wireless e refrigerazione durante questa operazione, due portabottiglie ed un vano refrigerato dentro al bracciolo. Interessante lo spazio dedicato agli oggetti nella parte bassa del tunnel: hanno creato un vano ampio, che aiuta nel riporre oggetti come marsupi o piccole borse.
Nella parte superiore il tunnel invece fluisce con una curva naturale che si raccorda con il display infotainment. Quest’ultimo è un pannello da 13,2 pollici, che però non ho potuto vedere in azione e provare poichè spento. Stesso discorso per la piccola strumentazione. Poco male, attenderò la prova su strada in anteprima di Lepas L6 per poter vedere di che pasta sono fatti!
Anche l’anteprima di Lepal L6 conferma uno schema già noto
Sul profilo tecnico, nonostante sia tecnicamente un’anteprima quella di Lepas L6, viene confermato uno schema noto. Sì, perchè anche in questo caso interviene il know how del gruppo Chery, che quindi propone architetture che ormai già siamo stati abituati a vedere qui in Italia.
La motorizzazione ibrida plug-in di Lepas L6 prevede allora un motore termico quattro cilindri da 1.5 litri, che funziona con ciclo Miller ed ha 143 cavalli di potenza massima. Si affianca anche un motore elettrico da 204 cavalli, che serve come integrazione del termico oppure per viaggiare in solo elettrico. La potenza di sistema è di 279 cavalli, che ovviamente viene erogata solo quando c’è la combinazione dei due motori in azione. Nel caso funzioni l’uno o l’altro le potenze, chiaramente, sono quelle singole.
Essendo un’auto ibrida plug-in è importante anche dare un occhio alla batteria, che nel caso della Lepas L6 è da 18,4 kWh. Una batteria importante, che può essere anche ricaricare in corrente continua e che aiuta a percorrere anche oltre 100 km con una singola carica. Da Lepas specificano che con un pieno di carica e benzina c’è la possibilità di arrivare fino a 1.200 km di autonomia.
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