Ormai il volo che ha spiccato Cupra è diretto verso una personalità molto forte ma, soprattutto, verso la vetta del mercato automotive. Un brand che in pochi anni dalla nascita non solo è riuscito a ritagliarsi una fetta importante di mercato ma anche creare un’identità unica. Certo l’appartenenza al Gruppo Volkswagen e la possibilità di attingere alla ben consolidata meccanica VW è stato un notevole aiuto e valore aggiunto, ma il mix di ingredienti è fin da subito risultato esplosivo. Adesso è arrivato il turno di Cupra Terramar, un SUV che ha in scheda tecnica motori sia benzina che ibridi. E no, se ve lo state chiedendo non c’è l’elettrico.
Dimensioni e design
Che sia una Cupra a tutti gli effetti questa nuova Terramar non ci piove assolutamente. Le forme sono proprio quelle che hanno caratterizzato lo stile del marchio della tribù, come già visto su Leon e, soprattutto, su Formentor (la conosci? Ne parliamo qui: La Cupra Formentor VZ e-HYDRID finalmente in strada).
Con i suoi 4.519 mm di lunghezza la scheda tecnica di Cupra Terramar si delinea chiaramente come quella di un SUV di taglia media. D’altronde la parentela diretta è con la Volkswagen Tiguan, con la quale condivide in parte la meccanica e qualche linea soprattutto nell’arco dei montanti. Il resto della carrozzeria, invece, è indissolubilmente Cupra, mentre il bagagliaio è da 540 litri espandibile fino a 630 litri grazie alla panca posteriore mobile.
I gruppi ottici anteriori sono aggressivi e con luci di posizione triangolari, ma è al posteriore che il design di Cupra rinnova il proprio ego. Spalle alte, spigoli vivi, logo retroilluminato rosso e incastonato in una striscia LED che collega da lato a lato gli stop posteriori. Peccato solo per il diffusore che, almeno in foto, sembra un po’ posticcio poichè finto. A dirla tutta un trend ormai dilagante sul mercato auto, però…
Com’è fatta dentro la Terramar?
Così come per la carrozzeria anche i giochi di tessuti, luci ed inserti interni vivono di spigoli anche abbastanza accentuati. Ma allo stesso tempo la nuova Terramar non lascia nulla al caso in fatto di tecnologia di bordo, grazie ad un triplo display. Dietro al volante c’è un pannello da 10.9 pollici, diagonale che sale a 12.9 pollici per l’infotainment. Il terzo display è in realtà “olografico”, perchè si tratta dell’Head-Up Display, che però è optional.
Un mix di austero e sportivo permea l’abitacolo del nuovo SUV spagnolo, come se questi due concetti potessero coesistere nella stessa auto. I tratti sono marcatamente sportivi per definizione, proprio perchè Cupra ha un’indole che punta al piacere di guida.
Scheda tecnica Cupra Terramar
Nonostante la parentela stressa con la Tiguan, chiaramente la scheda tecnica di Cupra Terramar non poteva pensare di rimanere identica. Ok la piattaforma MQB Evo, ok la tecnologia sospensiva, ma c’è lo zampino dei progettisti per quel fine tuning che dona maggior carattere.
Le sospensioni sono ribassate di 10 mm rispetto al Tiguan e con una risposta decisamente più sportiva. C’è poi il controllo elettronico dell’assetto, lo sterzo progressivo ed un impianto frenante più performante.
Sotto al cofano possono prendere posto motori esclusivamente benzina oppure ibridi a più livelli. L’1.5 litri eTSI è il canonico propulsore da 150 cavalli, affiancato da un altro 1.5 che stavolta è eHybrid ibrido plug-in, con tagli di potenza da 204 e 272 cavalli. Spazio anche ad un motore che non ha alcun supporto dall’elettrico. si tratta del 2.0 TSI da 204 o 265 cv, a seconda della scelta tra trazione anteriore per il primo o integrale per il secondo.
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