Non è assolutamente la prima volta che ci troviamo a parlare di una “Opera Unica“. Si tratta della seconda Lamborghini che prende questo nome, che non stiamo nemmeno a spiegare a cosa faccia riferimento poichè è autoesplicativo. Se la prima elaborazione sul tema è stata una Lamborghini Huracan Sterrato (ne parliamo proprio qui: Com’è fatta la vernice da 120.000 euro della Huracan Sterrato “Opera Unica”), adesso è la Lamborghini Revuelto a fregiarsi dell’appellativo di Opera Unica. Una verniciatura artigianale che ha richiesto molte più ore per essere portata a termine rispetto a quante ne siano necessarie per costruite integralmente l’auto.
Lamborghini Revuelto Opera Unica: di che si tratta?
Il reparto speciale Lamborghini Ad Personam, quello specializzato a dare una materializzazione a tutte le voglie e gli sfizi (potremmo dire capricci?) dei futuri proprietari, ha collaborato con il Centro Stile Lamborghini ed ha portato sotto i riflettori una Revuelto molto particolare. La supersportiva ibrida con motore V12 è stata caratterizzata da una speciale verniciatura esterna che vuole dare omaggio al mare della Sardegna. I vari toni di blu, che sono stati creati artigianalmente così come le loro sfumature, hanno la volontà di raccontare le sfaccettature dal mare sardo, dalle acque superficiali a quelle più profonde. Pennello e spatola quindi gli strumenti principali utilizzati per portare a termine questa “Opera Unica” in tutto e per tutto, fondendo i toni di Blu Cepheus, Blu Tawaret e Blu Okeanos.
I tempi di lavorazione
Incredibilmente alti sono stati i tempi di lavorazione di una verniciatura così particolare. Trattandosi di un vero e proprio lavoro artigianale, l’auto è stata completata in 475 ore, tempo che si è andato a sommare non solo al normale tempo di produzione ed assemblaggio ma anche alla produzione degli interni. Questo perchè le finiture interne ad effetto acqua hanno avuto bisogno di un macchinario specifico per essere realizzate. Solo questo macchinario ha richiesto ulteriori 85 ore di lavoro per essere messo a punto e progettato.
Allo stesso tempo anche la selleria è stata trattata con un colore che fosse in linea con il resto dell’auto. Blu Delphinus precisamente è il nome del tono scelto per la selleria, con gli schienali in Blu Amon. Contrasti bianchi sono sui dettagli, per i quali è stato scelto il Bianco Leda. Ultima chicca la placchetta “Opera Unica” nell’abitacolo in Blu Mira, lo stesso scelto per il pulsante di avviamento.
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