Lamborghini ha finalmente presentato l’erede della Lamborghini Aventador, il suo nome è Revuelto. La Lamborghini Revuelto rappresenta la prima supercar ibrida nata sotto il segno del toro. Un mix di stile e tecnologia che mantiene alto il nome del brand e che porta avanti una tradizione iniziata ben 60 anni fa. La Revuelto monta il nuovissimo motore V12, abbinato a tre motori elettrici. Ma senza divulgarci oltre, scopriamo insieme la scheda tecnica della nuova Lamborghini Revuelto.
Scheda Tecnica del nuovo motore della Lamborghini Revuelto
La nuova Lamborghini Revuelto è dotata di un powertrain totalmente nuovo. Partendo proprio dal cuore dell’auto, il nuovo motore V12. Grazie a tecnologie e materiali innovativi ferma l’ago della bilancia a 218 kg, 17 kg in meno del V12 della Aventador. Il possente V12 da 6.5 litri eroga una potenza di 825 CV a 9250 giri/min e una coppia massima di 725 Nm a 6750 giri/min. I condotti di aspirazione di ciascun cilindro sono stati riprogettati per aumentare il coefficiente volumetrico e garantire un ottimale afflusso d’aria in camera di combustione.
Anche i condotti di scarico sono stati riprogettati, migliorandone la fluidodinamica per ridurre la contropressione e favorire uno svuotamento più rapido della camera di combustione, garantendo un ulteriore incremento della potenza specifica agli alti regimi. Inoltre, per rendere unico il sound del motore, i tecnici Lamborghini hanno lavorato minuziosamente sull’accordatura del motore. Con un sound armonico ai bassi regimi e aggressivo ai regimi più alti.
High Performance Electrified Vehicle (HPEV)
La Lamborghini Revuelto è il primo High Performance Electrified Vehicle della casa Bolognese. Al motore V12 superquadro sono stati abbinati tre motori elettrici: due all’anteriore e uno integrato nel cambio. I motori elettrici collocati all’asse anteriore, denominato e-axle, erogano ognuno una potenza di 150 CV e 350 Nm di coppia. Il terzo motore, situato al di sopra del nuovo cambio doppia frizione ad otto rapporti, fornisce ulteriore coppia al retrotreno. Quest’abbinamento tra motore endotermico e motori elettrici fa sì che la nuova Lamborghini Revuelto scarichi a terra una potenza complessiva di 1015 CV.
La Lamborghini Revuelto introduce poi un Layout inedito: per la prima volta il nuovo cambio doppia frizione è disposto dietro al motore e trasversalmente rispetto a quest’ultimo. Questa configurazione ha permesso di posizionare sotto al tunnel centrale, spazio generalmente adibito al cambio, il pacco batterie agli ioni di litio da 3.8 kWh. Così facendo gli ingegneri Lamborghini sono dunque riusciti a rendere il baricentro più basso possibile, garantendo al contempo una distribuzione quasi ottimale dei pesi (44% all’anteriore e 56% al posteriore). Poi la nuova configurazione ha permesso di contenere il passo della vettura, garantendo una dinamica di guida migliore.
Nuovo cambio doppia frizione e sistema torque vectoring
Il nuovo cambio doppia frizione ad 8 rapporti realizzato per la Lamborghini Revuelto è stato progettato per rispondere all’esigenze dovute all’elettrificazione della vettura. La Lamborghini ha optato per un’architettura doppia frizione a bagno d’olio, per gestire al meglio i flussi termici che si generano con una coppia di 725 Nm. La Lamborghini Revuelto è dotata della funzione di downshift continuo, che permette di scalare più marce simultaneamente, tenendo premuto il paddle destro, in modo da offrire al pilota la marcia ideale in base alle condizioni di guida.
Al di sopra del cambio trova posizione un motore elettrico da 110 kW e 150 Nm, che funziona come booster nella modalità di guida in elettrico e consente di marciare a zero emissioni a quattro ruote motrici, intervenendo sull’asse posteriore. I motori situati all’anteriore svolgono l’ulteriore funzione di torque vectoring, ripartendo in maniera ottimale la coppia alle due ruote anteriori, migliorando l’agilità della vettura nella percorrenza di curve lente e migliorando la stabilità nelle curve ad alta velocità. Il sistema lavora in perfetta sinergia col sistema a quattro ruote sterzanti, rendendo unica la dinamica di guida.
Telaio monofusolage in materiale composito
La Lamborghini Revuelto è realizzata con un nuovo telaio di ispirazione aeronautica, il monofuselage, che oltre a una monoscocca realizzata interamente in fibra di carbonio, presenta anche la parte anteriore del telaio in materiale composito forgiato (brevettato da Lamborghini nel 2008). La Revuelto è la prima vettura supersportiva ad equipaggiare la struttura frontale e gli assorbitori anteriori in fibra di carbonio, garantendo una capacità di assorbimento dell’energia due volte maggiore rispetto alla struttura in alluminio della Aventador Ultimae.
Il monofuselage ha portato ad una riduzione del peso del telaio del 10% rispetto alla Aventador. Inoltre, si è ottenuto un incremento del 25% della rigidezza torsionale, garantendo un’elevata stabilità del controllo durante la guida sportiva.
Il design della nuova Lamborghini Revuelto
Le scelte tecniche che hanno portato alla realizzazione del telaio della Lamborghini Revuelto, hanno fatto sì che i montanti posteriori siano stati ridisegnati per garantire una maggior visibilità anteriore del conducente. Visibilità che è migliorata anche al posteriore grazie ad un lunotto più ampio, che oltre a consentire un migliore campo visivo, mette in bella vista il possente motore V12. Il motore infatti è posto sempre sotto la luce di un riflettore, ovvero la terza luce dello stop.
Nella parte posteriore si trova un’estrattore di flusso ottimizzato, con una coda sottile e larga. Più su si trova l’alettone mobile che segue i rigonfiamenti centrali del terminale di scarico esagonale. Il design a Y dei gruppi ottici è lo stesso sia all’anteriore che al posteriore. Non mancano poi le portiere a forbice, che consentono un accesso più agevole all’auto, nonostante sia stata resa ancor più bassa della Aventador.
Scheda tecnica: l’aerodinamica della Lamborghini Revuelto
Nella zona posteriore delle portiere ci sono quattro generatori di vortice che vanno ad incrementare il carico aerodinamico al retrotreno. Quando l’aria impatta sul frontale della Revuelto incontra ugualmente dei generatori di vortice, che aumentano il carico aerodinamico all’avantreno ed evitano che l’aria vada verso la zona turbolenta in corrispondenza delle ruote.
Al posteriore troviamo l’ala mobile, che cambia inclinazione in base alla modalità di guida, oppure può essere regolata manualmente dal conducente con una manopola sul volante. Rispetto alla Aventador Ultimae, la deportanza è aumentata del 33% all’anteriore e del 74% al posteriore. Ad aiutare l’aerodinamica attiva nelle condizioni più estreme di guida in pista, ci sono anche le sospensioni semi-adattive, controllate elettronicamente per gestire i trasferimenti di carico.
La tecnologia di bordo
All’interno della Lamborghini Revuelto troviamo una maggiore attenzione alle esigenze del conducente. Al centro della plancia c’è un touchscreen verticale da 8.4″, affiancato alla strumentazione digitale da 12.3″ ed un ulteriore display per il conducente da 9.1″ davanti al sedile del passeggero, che mostra le stesse informazioni che può vedere il conducente dal display dietro al volante. L’infotainment potrà essere aggiornato automaticamente over the air
La tecnologia di bordo della Lamborghini Revuelto può essere. Inoltre, presenta anche l’assistente vocale Alexa che permette di attivare il clima, navigatore e media con un semplice comando vocale. Non mancano poi gli ADAS, con una dotazione ricca come ad esempio: l’Active Lane Departure Warning, l’Adaptive Cruise Control, il Lane Change Warning, il Rear Cross Traffic Alert.
Tredici modalità di guida
La Lamborghini Revuelto, oltre al debutto del powertrain ibrido, porta con sé tre nuove modalità di guida: Recharge, Hybrid e Performance. Abbinando queste modalità alle già esistenti: Città, Strada, Sport e Corsa si possono ottenere ber 13 modalità di guida differenti.
La modalità Città è pensata per la guida di tutti i giorni, anche in sola modalità elettrica con trazione anteriore. Utilizzando la modalità Recharge, si attiva il V12 per consentire di ricaricare in pochissimo tempo la batteria e poter procedere nuovamente in elettrico in città. Con questa modalità si guida col massimo comfort ed è la più efficiente in termini di consumi, in quanto si ha una potenza massima limitata a 180 CV.
Passando alla modalità strada si combinano comfort e sportività, avendo una potenza limitata a 886 CV. Con questa modalità il motore V12 è sempre attivo per garantire un flusso continuo di energia alla batteria e lavorano costantemente anche l’e-axle – svolgendo l’ulteriore funzione di torque vectoring- e l’aerodinamica attiva.
Le modalità più sportive
Se si sceglie di selezionare la modalità Sport la vettura cambia carattere, per offrire la miglior esperienza di guida. Le modalità abbinabili sono Recharge, Hybrid e Performance. In tutte e tre le situazioni il motore lavora costantemente aiutato dal sistema ibrido. La potenza massima erogabile in queste tre modalità miste è di 907 CV.
Infine, la modalità Corsa vi permette di scendere in pista esprimendo il massimo potenziale della Lamborghini Revuelto, che vi mette a disposizione tutti i suoi 1015 CV. Per offrire un’esperienza adrenalinica a chi si cimenterà dietro il volante di questa HPEV in pista.
Quando arriverà la Lamborghini Revuelto?
La scheda tecnica di questa Lamborghini Revuelto porta sicuramente con sé il DNA di un brand che ha saputo emozionare generazioni intere nel corso dei suoi 60 anni di storia. La Lamborghini ha dichiarato uno scatto 0-100 km/h in soli 2.5 secondi ed una velocità di punta superiore ai 350 km/h. Di sicuro la Revuelto sarà una delle auto più attese del 2023, che segna l’inizio di un nuovo capitolo della casa del Toro. Per poterla vedere in strada, o meglio ancora in pista, bisognerà aspettare almeno la l’ultimo trimestre del 2023:
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