Il Ford Tourneo è un mezzo conosciutissimo ormai da diverso tempo, che per il 2024 ha deciso di darsi un tono completamente nuovo. In Ford hanno lavorato alacremente per rendere questo Multi-Activity Vehicle – sì, così lo possiamo definire – idoneo alla quotidianità delle famiglie. Spoiler: ci sono riusciti. Ma non voglio spoilerare niente fin da ora della prova di questo Ford Tourneo Courier 2024, perchè come sempre preferisco andare per gradi.
Ricordo che sul canale Youtube Test Driver abbiamo già online la prova completa di questo Tourneo Courier 2024 e la inserisco direttamente nel player qui sotto. Ovviamente il consiglio è sempre quello di iscriversi al canale YouTube, così da essere sempre aggiornati e supportare tutto il lavoro del network Test Driver!
Dimenticate il vecchio Courier
Il primo dato fondamentale è che…bisogna del tutto dimenticare il vecchio Tourneo Courier. La versione 2024 stravolge completamente i paradigmi infatti, con una lunghezza molto maggiore ed un’altezza che si difende senza troppi problemi. Il Tourneo Courier 2024 come quello in prova cresce fino ad una lunghezza di 4.34 metri ed un’altezza di 1,82 metri, surclassando dunque il precedente modello che misurava rispettivamente 4.15 metri e 1.74 metri. Ovviamente tutto a favore non solo dello spazio interno ma anche della capacità di carico, con un bagagliaio da 570 litri con schienali alzati e fino a 2162 litri abbattendo l’impossibile.
Una specifica sul bagagliaio comunque la voglio fare, sempre considerando che il Tourneo Courier è idoneo a molteplici utilizzi: il bagagliaio ha una forma molto regolare e senza superfici dalle forme strane. Questo permette dunque di impacchettare per bene le valigie e di mettere tutto agevolmente sul ripiano bagagli grazie ad una soglia di carico bassa. Questo porta a perdonare anche il portellone bagagliaio, davvero enorme ed incernierato nella parte alta della scocca. Significa che quando si apre bisogna stare a oltre un metro da eventuali muri alle spalle dell’auto, altrimenti non si può sollevare del tutto.
Estetica accattivante, ma che non mette tutti d’accordo
Con un titolo paragrafo volutamente provocatorio, perchè sappiamo che l’estetica è un parere completamente soggettivo e che per definizione non può essere univoco ed uguale per tutti, parliamo del fatto che questo nuovo Tourneo è decisamente maturato. Ha linee accattivanti e soprattutto personali, specialmente all’anteriore. Il grande fascione orizzontale non solo comprende un Ovale Blu di generose dimensioni, ma anche i fari ed i listelli orizzontali. Il cofano anteriore è piuttosto piatto e squadrato, che quindi propone un’idea di muscolosità, mentre ai lati del paraurti ci sono anche inserti neri e canali per il passaggio dell’aria. Segno che anche l’aerodinamica, per quanto possibile per un mezzo dalle dimensioni e dalle forme come il Tourneo, sia stata studiata.
Diverso il discorso al posteriore, dove il design è decisamente più tradizionale. Il portellone è grande e piatto, formando così proprio un angolo di 90° con il tetto. Di buone dimensioni il lunotto, cosa che oggigiorno è impossibile da trovare su auto che vogliono essere sempre più filanti e simili alle coupé, mentre gli stop verticali sono dalle forme semplici e posti lateralmente. Poi ci sono le porte posteriori a scorrimento, ciò che fa davvero la differenza. Si accede al divanetto bene e senza dover mettere nemmeno troppa forza per aprirle e chiuderle. Molto bello l’effetto di tetto sospeso poi, con la fascia finestrini, montanti e vetro posteriore neri, così da creare un contrasto cromatico intrigante.
Interni razionali, ergonomici e per la vita di tutti i giorni
Che all’interno del Ford Tourneo Courier 2024 in prova aleggi razionalità da ogni vite è un dato di fatto. La forma della plancia, la disposizione dei comandi, la composizione degli spazi e, soprattutto, i materiali. Tutto cerca di offrire un’esperienza d’uso adatta alle famiglie che devono affrontare spostamenti, vite affannate, figli da accompagnare in giro.
Anche in questo caso il salto in avanti confrontandolo con il passato è stato piuttosto visibile. Al netto del portaoggetti lungo la parte superiore della plancia, una grande cornice in plastica nera lucida racchiude tutti i display dedicati non solo al conducente ma anche al passeggero. Il volante è tipicamente Ford, di quelli che vedi lontano un miglio e capisci che ti senti quasi a casa quando inizi ad usarlo (dopo aver provato ormai parecchie Ford, ultima tra questa la Puma che trovate qui: Prova Ford Puma Vivid Ruby: l’edizione speciale con cambio automatico), così come i tasti al centro della plancia, tra i quali quelli del climatizzatore. Perchè sì, il climatizzatore è con i tasti fisici, per fortuna.
Al netto della plastica nella parte centrale della plancia, che ha una trama più particolare, gli interni porta ed il tunnel centrale sono piuttosto sobri. Niente fronzoli superflui che potrebbero dare noia nell’immediato e nel tempo. Manuale anche il freno a mano per esempio, con la classica leva e non con il tastino.
Tecnologia di bordo migliorata, ADAS compresi
Seguendo la scia di tutta la progettazione, anche la tecnologia di bordo di nuovo Ford Tourneo Courier 2024 ha dato prova di aver fatto qualche passo in avanti. Doppio il display sulla plancia, con un infotainment con diagonale da 8 pollici. Ford SYNC 4 è il software che equipaggia il Tourneo, che tutto sommato vive di luci e ombre. Da un lato ottimi i riquadri grandi dei menù, raggiungibili senza sforzo con le dita durante la guida perchè non bisogna stare lì a sfruttare doti da cecchino, però il tema potrebbe essere un po’ rivisto. Un design ormai parzialmente superato, che richiederebbe qualcosa di più accattivante, ma la connettività è comunque completa anche con Android Auto ed Apple CarPlay.
Il nuovo Tourneo propone anche sistemi ADAS aggiuntivi rispetto al passato (se non sai cosa sono gli ADAS lo spieghiamo qui, con sigle annesse: Sistemi ADAS: cosa significano le sigle e come funzionano?), mentre conferma il pad ricarica wireless per il telefono proprio con una specie di mensola avanti la leva del cambio, il supporto per telefono nella plancia e diverse porte USB per la ricarica.
Prova su strada Ford Tourneo Courier 2024
Seppur non voglia cominciare a trattare la prova di questo Tourneo Courier 2024 introducendo subito il motore, visto che ci sono delle curiosità che mi hanno stuzzicato maggiormente, è giusto che si tratti questo profilo fin da subito, per mettere in chiaro le cose. L’unica opzione disponibile come motore è il tre cilindri EcoBoost 1.0 da 125 cavalli, non ibrido, che si può abbinare al cambio manuale 6 marce oppure all’automatico Powershift 7 rapporti. Nel mio caso la prova l’ho portata avanti con l’automatico, che per giunta non è niente male: passa velocemente da una marcia all’altra, seppur i rapporti sembrino essere leggermente lunghi.
In molti si possono chiedere se un motore così piccolo e con una potenza relativamente modesta sia idoneo oppure a questo Urban Activity Vehicle. A mio parere non è male. Si sente un po’ di spinta dai 170 Nm di coppia e non ha sofferto nemmeno con 4 persone più qualche bagaglio a bordo. Un motore relativamente elastico e che tradisce la bassa cubatura solo cominciando a salire di giri, visto che nelle parte alta del contagiri si avverte decisamente meno brio. Il cambio poi non ha in alcun modo la possibilità di farti selezionare le marce in autonomia, nè con paddle nè con posizioni specifiche della leva cambio. Antipatica come cosa, ma almeno lungo salite e discese durante le quali c’è bisogno di più coppia o più freno motore interviene la modalità L del selettore, che simula delle marce ridotte.
Una prova di forza per il Tourneo Courier 2024
Archiviato il dettaglio su motorizzazione e catena cinematica, è l’assetto di questo Tourneo che mi è piaciuto. Non è assolutamente ciò che ci si aspetta da un segmento del genere, poichè è risultato ben piantato in curva, con degli appoggi solidi. Sarà il peso relativamente contenuto? Chissà, intanto sembra strano ma è divertente da lanciare da un lato all’altro, merito anche di un sistema sterzante particolarmente comunicativo tipico di Ford.
Visto che di sospensioni si parla, impossibile non citare come si comporti direttamente lì dove potrebbe passare gran parte del suo tempo: sul pavè o sulle strade non perfettamente lisce. Nonostante i cerchi da 17 pollici, che potrebbero far immaginare una stabilità superiore ma un compromesso in termini di morbidezza, le realtà parla tutt’altra lingua. Il Ford Tourneo Courier 2024 in prova plana sulle asperità senza troppi problemi, a patto che non vi lanciate a capofitto e con velocità proibitive. Lì diventerebbe complicato per qualsiasi auto passare indenne. Conferma quindi la sua natura poliedrica anche in questo caso, perchè al netto di colpi secchi, che ammetto si sentono sul blocco sospensivo, la vita quotidiana è una passeggiata.
Quanto ha consumato il Tourneo Courier 2024 in prova?
Devo ammettere una cosa: Ford mi ha dato in prova il nuovo Tourneo Courier 2024 con poco meno di 500 km all’attivo. I motori a combustione è risaputo consumino di più da nuovi, quindi bisogna aspettare di raggiungere 6/7000 km percorsi prima di tirare delle somme tutto sommato veritiere. In tutto il corso della prova, con i suoi ovvi alti e bassi e tutte le tipologie di strade percorse, il consumo è stato di 7.7 litri/100 km. Su strade extraurbane sono sceso a 7.0 litri/100 km, in città 8.0 litri/100 km.
Parliamo di conclusioni prezzi!
Ford Tourneo Courier 2024 come quello in prova è un’auto indovinata, senza ombra di dubbio. Unisce una buona capacità di carico ad una dinamica di guida intelligente, finanche ad un’abitabilità interessante. Si porta a casa ad un prezzo di partenza di 23.950 euro, al netto di eventuali promozioni o sconti.
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