Toyota ha annunciato la scheda tecnica del suo nuovo capolavoro: l’attesissima Toyota GR GT. Si presenta come un’auto da corsa pronta però a sfrecciare su strade urbane, nonostante la sua diretta derivazione da un’auto pronto pista, perciò è una supercar esclusiva e performante. L’intento è quello di trasferire l’ebrezza della pista direttamente alla guida quotidiana, sviluppata con un approccio driver-centered.
Un’esperienza coinvolgente: confort aggressivo
La Toyota GR GT offrirà prestazioni di altissimo livello, adatto ad uno stile di guida aggressivo per i più coraggiosi dei piloti. Tuttavia il confort resta il suo punto di forza, offrendo una sensazione di totale controllo, fiducia e coinvolgimento al volante, rendendo ogni chilometro un’esperienza coinvolgente e sportiva.
Con la GR GT, Toyota segna un nuovo capitolo nella storia delle auto sportive, unendo tecnologia racing, design estremo e piacere di guida puro in un’unica straordinaria autovettura.
Prima di vedere la supercar sfrecciare per le strade, però, dovremmo aspettare il lancio ufficiale previsto per il 2027.
Lo stesso anno farà il debutto anche la versione GT3 da pista, la sorella dal carattere più deciso dedicata unicamente al mondo delle competizioni, riaffermando la potenza della casa automobilistica nipponica sullo scenario internazionale. (Ti interessa il mondo delle Toyota sportive? Allora adorerai: La Toyota Yaris GR limited edition che ti fa diventare pilota!).
Scheda tecnica nuova Toyota GR GT
La nuova Toyota GR GT sarà una supercar ibrida concentrata sulla potenza, equilibrio e aerodinamica in un insieme di altissima precisione ingegneristica. Viene spinta da un motore V8 biturbo da 4,0 litri di nuova concezione, con il quale coesisterà un motore elettrico singolo. Assieme arrivano ad erogare una potenza di circa 650 CV e una coppia massima stimata di 850 Nm. Stimata poichè i dati non sono ufficiali, ma il target di progetto è proprio questo. Sul fronte del cambio è stato previsto un automatico a otto rapporti, capace di far sfrecciare la vettura oltre i 320 km/h con un peso complessivo intorno ai 1750 kg.
Toyota ha posto l’attenzione in particolare su tre elementi chiave per la sua GR GT: baricentro basso, peso quanto più contenuto possibile senza sacrificare l’elevata rigidità e prestazione aerodinamiche da riferimento.
(Trova le differenze con: nuova Toyota GR Yaris 2024 scheda tecnica).
Un aspetto accattivante
L’obiettivo del marchio giapponese è quello di ottenere un centro di gravità molto basso, rendendo quasi coincidenti il baricentro del conducente e quello della vettura. Il risultato è una posizione di guida ottimale e confortevole, capace di trasmettere unità e controllo assoluto anche nelle condizioni più estreme. In più questa posizione aiuta a garantire una sensazione di fusione con l’auto, che per ogni driver risulta in un’ottima percezione di guida.
Per mantenere un telaio leggero ma resistente, Toyota ha sviluppato il suo primo telaio interamente in alluminio abbinato a una carrozzeria in CFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer). A questo sono fissate le sospensioni a doppio braccio oscillante con molle elicoidali e l’impianto frenante carboceramico, che assicurano precisione e stabilità, mentre gli pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2, sviluppati su misura, massimizzano l’aderenza in ogni condizione.
Gli interni non deludono nemmeno, presentandosi con ergonomia da pilota professionista, concentrandosi sulla visibilità, posizione di guida (sia da strada sia sportiva) confortevole e piacevole. La scheda tecnica della Toyota GR GT offre però anche del confort quasi da utilizzo quotidiano, con una strumentazione digitale avanzata e un sistema infotainment moderno, così da non lasciare nulla al caso.
Le dimensioni di questa supercar Toyota fanno poi capire come le proporzioni siano piatte ed affilato, dati i suoi 4.820 mm di lunghezza, 2.000 mm di larghezza e soli 1.195 mm di altezza, per un peso complessivo della vettura di 1750 kg che presenterà solo 2 posti anteriori.
Scheda tecnica della Toyota GR GT3 ancora da scoprire
Ancora non è stato detto molto sulla scheda tecnica del modello prettamente da competizione, Toyota GR GT3, ma la firma giapponese afferma che le differenze saranno prettamente di aerodinamica, la quale sarà molto più performante per le alte velocità.
Tra le differenze di spicco che ci saranno tra il modello da pista e la vettura da strada c’è l’assenza della parte ibrida: la GT3 avrà solo il V8 biturbo da 4 litri, senza alcun supporto elettrico. Sarà da capire quanto questa modifica faccia “perdere” in potenza alla GT3, che però avrà modo di mostrare un tuning nettamente superiore della parte termica.
Se potessi guidare la nuova Toyota GR GT, preferiresti sfruttarla su strada o su pista?Faccelo sapere direttamente sui nostri social e non dimenticare di lasciare un like!
