Il giorno tanto atteso è arrivato. Dalla splendida cornice del Museo storico Alfa Romeo di Arese, si sono alzati i veli e possiamo finalmente ammirare la nuova Alfa Romeo 33 Stradale, oltre a toglierci ogni dubbio sulla sua scheda tecnica!
Design, una “bellezza necessaria”
Come anticipato (ve ne avevamo parlato in: Nuova supercar Alfa Romeo: ulteriori dettagli svelati!) si tratta di una fuoriserie ispirata al gioiello del 1967, caratteristica che denota la voglia di guardare al futuro ma mantenendo un solido legame con la storia del marchio.
Si conferma il telaio condiviso con la Maserati MC20 Cielo, dalla quale si distingue per sostanziali modifiche estetiche alla carrozzeria, che vanno invece a richiamare la sua antenata.
Partiamo dal frontale, muscoloso e possente, prende vita con delle sinuose rotondità tipiche del modello originale. Con quest’ultimo condivide anche il famoso “cofango” (il componente unico che integra cofano e parafango) sul quale è incastonato il caratteristico “scudetto” Alfa Romeo in fibra di carbonio. Altra nota che ci riporta al passato sono i gruppi ottici dalla forma complessa su base ellittica. Infine, completano il design della zona le appendici aerodinamiche in fibra di carbonio collocate nella parte inferiore.
La fiancata trasferisce idealmente sull’asse posteriore tutta la muscolarità della vettura con una linea fortemente slanciata e dinamica, che passa per due ampie prese d’aria laterali. . Proprio il posteriore racchiude l’essenza “brutale” della Stradale. Come per altre Alfa Romeo del passato, la coda è tronca mentre i fanali sono profondamente rivisitati così come gli indicatori di direzione laterale.
La mancanza di elementi attivi è ampiamente compensata da un attento studio dei dettagli estetici al fine di ottimizzare al massimo le prestazioni. Gli ingegneri sono così arrivati ad adottare soluzioni tali da abbassare il Cx a 0.375. Tra queste una presa d’aria per dirigere opportunamente il flusso e, nella zona laterale, da origine ad uno slot aerodinamico. Degno di nota anche il braccio di supporto degli specchietti retrovisori che lavora anche come “spoiler” a favore dell’efficienza aerodinamica.
Interni: stile classico ed essenziale
Gli interni sono disponibili in due versioni: Tributo, omaggio alla vettura storica, ed Alfa Corse, più incentrati sulla sportivtà. Ad accomunarli la scelta di un abitacolo essenziale privo di ogni elemento non indispensabile ma “driver oriented”. Pochi comandi utili alla guida trovano spazio sulla consolle centrale. I dati relativi alla vettura sono invece visibili sull’unico display che troviamo a bordo dell’auto: il quadro strumenti dalla forma tridimensionale ” a cannocchiale” ispirata alle Alfa del passato.
Il volante, anch’esso privo di qualsiasi comando superfluo, è compatto e dalla forma sportiva a tre razze. Queste ultime realizzate in alluminio (per l’allestimento Tributo) o in fibra di carbonio (per l’allestimento Alfa Corse). Ad esso, inoltre, sono abbinate le palette in alluminio per la gestione del cambio. Chicca di pregio sono le portiere, ad apertura verticale.
Scheda tecnica dell’Alfa Romeo 33 Stradale
La casa del Biscione mette i clienti davanti una scelta riguardo il propulsore: o solo benzina o solo batterie. Il modello esclusivo, infatti, può essere equipaggiato di un biturbo 3.0L V6 da oltre 620 CV ( lo stesso “Nettuno” che troviamo sulla MC20) in posizione centrale e abbinato al cambio DCT a 8 rapporti e alla trazione posteriore. Questo consente alla vettura di raggiungere 333 km/h di velocità massima, un’accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 3 secondi.
In alternativa, a muovere la fuoriserie, per la prima volta in assoluto nella storia del marchio, c’è un powertrain elettrico con una potenza di oltre 750 CV e autonomia stimata in 450 km (WLTP).
Non potevano mancare le modalità di guida, che il pilota può selezionare mediante gli interruttori presenti sul tunnel centrale: Strada e Pista.
Modelli prodotti e data d’uscita
Un team di professionisti, che costituiscono la neonata “Bottega” di Alfa Romeo, ha lavorato a stretto contatto con i clienti per progettare 33 esemplari unici ed esclusivi. Questi sono stati tutti venduti in poche settimane a cifre da capogiro e solo dopo che le richieste dei clienti sono state approvate dal comitato 33, assicurando il rispetto della storia e dell’iconicità della vettura.
La consegna del primo modello è prevista per per il 17 dicembre 2024.
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