Come ripetiamo sempre, il setup non รจ tutto ma รจ molto importante e per questo va cucito sul pilota. Il setup ammortizzatori su Assetto Corsa Competizione รจ uno dei punti cardine, poichรจ da questo dipende molto del comportamento della vettura in tutte le situazioni di guida.
Cosa sono e cosa fanno gli ammortizzatori
Gli ammortizzatori hanno il compito di schiacciare lo pneumatico a terra, riproducendo piรน o meno fedelmente il profilo dell’asfalto. Come potete immaginare, essendo un pistone questo viene compresso ed esteso di continuo, sollecitato dal terreno, ed ognuna di queste fasi รจ affrontata in modo diverso in base alla taratura dell’ammortizzatore.
Oltre gli ammortizzatori รจ importante impostare al meglio il grip meccanico, scopri come grazie alla nostra guida che trovi a questo link.
Compressione ed estensione: guida al setup ammortizzatori su Assetto Corsa Competizione
L’ammortizzatore, nel momento in cui viene sollecitato, tende a comprimersi ed estendersi o viceversa in base alle situazioni. Non esiste una fase senza l’altra e pertanto nel setup ammortizzatori su Assetto Corsa Competizione dovete considerare la taratura di entrambe le fasi.
Immaginate l’auto in fase di accelerazione:
- L’avantreno si alza, quindi gli ammortizzatori anteriore si estendono.
- Il retrotreno si schiaccia, quindi gli ammortizzatori posteriori si comprimono.
Oppure immaginate quando l’auto passa sopra un cordolo per poi riscendere, l’ammortizzatore prima si comprime e poi estende per rischiacciare la ruota a terra.
La taratura piรน morbida o piรน dura permette di avere comportamenti diversi della vettura che risultano in un compromesso per migliorare alcune fasi salienti di questo “saliscendi”. Il tutto deve essere valutato in un ampio spettro di parametri ed in base alla singola pista; alcune piste, anche a paritร di vettura e pilota, chiederanno impostazioni differenti da studiare volta per volta.
Abbassando il valore di compressione o estensione avremo un’auto piรน morbida e prevedibile nelle reazioni. L’auto sarร meno nervosa e l’usura delle gomme sarร inferiore, ma la dinamica complessiva sarร meno precisa. Insomma l’auto tenderร a rispondere con ritardo, che va bene quando si deve controllare un improvviso sovrasterzo ma meno quando si cerca un inserimento veloce in curva.
Aumentando il valore di compressione o estensione avremo un’auto piรน dura e nervosa nelle proprie reazioni; l’usura dei pneumatici sarร maggiore ma in compenso l’auto seguirร con maggior precisione, e soprattutto piรน velocemente, i nostri input.
Scopri come impostare al meglio i pneumatici su Assetto Corsa Competizione grazie alla guida che trovi a questo link.
Velocitร del pistone
Su Assetto Corsa Competizione รจ possibile regolare la taratura del pistone sia per basse velocitร (compressione ed estensione) che per alte velocitร (compressione veloce ed estensione veloce) di movimento del pistone.
La bassa velocitร del pistone gestisce il comportamento della vettura durante i trasferimenti di carico (accelerazione e frenata) ed i movimenti lenti in fase di rollio e beccheggio.
Se non sai di cosa stiamo parlando, trovi una fantastica guida qui.
L’alta velocitร del pistone gestisce i comportamenti repentini della vettura, quindi la dinamica sopra cordoli e sconnessioni dell’asfalto. Attenti a non esagerare, la sbinnata – termine divertente per chiamare un testacoda – รจ dietro l’angolo.
Fate attenzione: a differenza di quanto si potrebbe immaginare piรน rigido non significa che l’auto avrร necessariamente una maggiore aderenza; al contrario potrebbe causarvi sottosterzo oltre che essere tanto nervosa da essere inguidabile. Irrigidire troppo gli ammortizzatori potrebbe inoltre portarvi ad un consumo eccessivo del pneumatico, oltre che ad una peggior tenuta.
Tenete in considerazione anche di creare due setup degli ammortizzatori differenziati tra qualifiche e gara (in quest’ultima potrebbe essere piรน importante aumentare la durata del pneumatico).
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