Con l’uscita della nuova Hyundai IONIQ 5 N, andiamo ad analizzare le caratteristiche che non possono assolutamente mancare ad una vettura sportiva del marchio coreano. Sono tre capisaldi per il brand: Corner Rascal, Racetrack Capability ed Everyday Sportscar.
Che poi Test Driver la IONIQ 5 l’ha porprio provata! Se ve lo siete persi trovate tutto in questo articolo: Prova su strada Hyundai IONIQ 5: autonomia, prestazioni e interni.
La prima delle caratteristiche di una Hyundai N: Corner Rascal
La Hyundai IONIQ 5 N stupisce per la sua grande agilità grazie a diverse innovazioni. Per prima cosa si è lavorato sulla rigidezza del sistema sterzante, rinforzato con il sistema N R-MDPS. Questo permette di avere un rapporto di sterzata più elevato e una migliore risposta. Anche il telaio è stato irrigidito aggiungendo 42 punti di saldatura per garantire una migliore rigidità laterale. Gli assali di trasmissione sono stati ispirati al WRC. Questo fa ben capire le intenzioni di Hyundai.
È stato inserito il software N Pedal, che migliora notevolmente la sensibilità dell’acceleratore restituendo una sensazione simile a quella dei motori termici. È inserita anche l’N Drift Optimizer che riesce a mantenere gli angoli di derapata per avere il massimo controllo e per divertirsi a fare qualche traverso in pista. Il tutto è aiutato dalla funzione N Torque Distribution e dal differenziale e-LSD. Le potenzialità di drifting sono state provate da Keiichi ‘DK’ Tsuchiya, che si è dimostrato stupito delle qualità della IONIQ 5 N.
Racetrack Capability
In un’auto sportiva non può mancare la potenza! Il picco massimo della IONIQ 5 N arriva a 650 CV nella modalità N Grin Boost, che può essere mantenuta attiva per 10 secondi. Sono stati aggiunti l’N Launch Control e tre diversi livelli di controllo di trazione. Gli ingegneri hanno introdotto anche il Track SOC, un sistema che calcola il consumo di batteria per ogni giro. In questo modo il pilota ha maggiore controllo nelle sessioni in pista.
Hyundai ha migliorato anche la gestione termica della batteria. Questo permette di degradarla meno attraverso l’aggiunta di nuovi radiatori dedicati. La funzione N Race si fregia di 2 modalità: Sprint ed Endurance. Nella prima si privilegia l’erogazione di potenza, mentre nella seconda si tende a limitare i picchi di potenza per migliorare l’autonomia, gestendo al meglio le prestazioni. Ovviamente viene maggiorato l’impianto frenante, che adesso può garantire 0,6 g in decelerazione.
Everyday Sportscar
Hyundai ha voluto fare in modo che la nuova IONIQ 5 N potesse essere sia un’auto da pista che una per gli spostamenti di tutti i giorni. Ha quindi cercato di migliorare la comodità attraverso alcune piccole chicche. Molto utile è il V2L (Vehicle-to-Load) che permette di utilizzare la IONIQ 5 N come un generatore di corrente. Per i nostalgici del sound e delle cambiate ci sono le funzioni N Active Sound+ che riproducono diversi suoni, compresi quelli dei vecchi motori della serie N, e l’N e-shift che simula attraverso l’erogazione il cambio marcia.
E voi? Pensare che Hyundai abbia fatto centro con queste caratteristiche per la sua IONIQ 5 N? Fatelo sapere ai vostri amici condividendo l’articolo e non dimenticatevi di seguirci per rimanere sempre aggiornati!
