Pietra miliare per la firma svedese
Sono ben 20 anni da quando la prima Koenigsegg di serie è stata lanciata sul mercato. Anniversario importante, soprattutto perchè arriva anche con i 50 anni del CEO, Christian von Koenigsegg. Cosa poteva fare la Casa costruttrice di hypercar (o di megacar, che per chi non dovesse conoscerle ne parliamo qui: Megacar: le auto sportive estreme per chi non si accontenta) se non celebrare il tutto con un nuovo modello? Si chiama Koenigsegg CC850, ed è proprio una celebrazione di quella CC8S che ha aperto un capitolo importante nell’automobilismo mondiale.
Un’auto da 1385 cavalli, figlia della CC8S
Come erede diretta della CC8S, la nuova Koenigsegg CC850 ne riprende i canoni stilistici. Più lunga di 18 centimetri, più larga e più alta, ovviamente ha un aspetto decisamente più moderno. Le principali differenze sono al posteriore, con i fari quadrati, ma le appendici aerodinamiche e le linee morbide aiutano sì a mantenere un richiamo al passato ma anche spingere la nuova creazione direttamente nel futuro.
Sotto al cofano batte un cuore in formato V8 twin turbo da 5 litri, che eroga 1185 cv con benzina standard, mentre si spinge fino a 1385 utilizzando il carburante E85. Considerando che il peso complessivo dell’auto si attesta a 1.385 kg possiamo ufficialmente dire che (anche stavolta) Koenigsegg ha piazzato un rapporto peso/potenza di 1:1.
La Koenigsegg CC850 stupisce tutti con un dettaglio…
Internamente i richiami che la Koenigsegg CC850 ha dedicato all’originale CC8S sono molteplici, ma integrati anche con tutti i comfort che richiede un’auto moderna. Display, aiuti alla guida, telecamere e impianto audio di alto livello non potevano assolutamente mancare al fianco di pellami pregiati e – nemmeno a dirlo – carbonio. Tanto carbonio.
Quello che però stupisce di più, internamente, è la leva del cambio. Occhi tutti puntati verso quello che viene chiamato ESS, Engage Shift System. Basata sul sistema a più frizioni della Jesko ha una particolarità: permette di guidare sia in configurazione a cambio manuale che automatico. Da un lato 6 marce manuali, con tanto di pedale della frizione, dall’altro 9 marce automatiche. I rapporti delle marce possono cambiare in base alla modalità di guida e dall’azienda affermano che è uno dei cambi più interessanti in circolazione. D’altronde questa è un’auto pensata – stando alle dichiarazioni – più per il piacere di guida che per la prestazione fine a se stessa.
Solo 50 ne verranno prodotte, con prezzi a partire da 3 milioni di dollari.
Nuova CC850 La nuova Koenigsegg CC850 è più lunga della precedente CC8S dalla quale trae ispirazione La vista di profilo della Koenigsegg CC850 Il tratto distintivo della CC850 rispetto la CC8S è il posteriore Tripudio di pelle e carbonio all’interno della nuova serie limitata di Koenigsegg Il sistema Koenigsegg ESS permette sia di usare un cambio manuale che un cambio automatico
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