Era il 1995 quando venne presentata la prima generazione di Kia Sportage. Tutto sommato erano altri tempi e guardandoli dalla consapevolezza che abbiamo oggi sembrano ancora più lontani di quanto non lo siano effettivamente. Questo perchè il gap generazionale con le “auto di allora” è altissimo. La prova della nuova Kia Sportage 2025 ne è l’evidenza, perchè dopo 30 anni il modello continua non solo ad innovarsi ma a mietere un successo dopo l’altro. E, spoiler, l’ho provata diesel!
C’è la prova di Kia Sportage 2025 anche in formato video sul canale YouTube Test Driver, con il player che trovi direttamente qui sotto. Dai uno sguardo e ricorda di iscriverti al canale: un semplice gesto per te può avere una grande risonanza per tutto il network Test Driver!
Restyling con una ventata di freschezza
Con i suoi 4,54 metri di lunghezza ed un passo di 2.68 metri, le dimensioni di nuova Kia Sportage 2025 confermano senza ombra di dubbio il suo essere un SUV di segmento C. Fetta di mercato che tra l’altro domina, con i suoi 7 milioni di esemplari venduti: un risultato eccezionale considerando la tipologia di auto.
Il 2025 ha visto questo restyling portare una ventata di freschezza e di novità in quello che era un modello che non accusava di suo il passare del tempo, poichè la precedente versione ha mantenuto un aspetto tutto sommato attuale, ma poteva sembrare antiquata in relazione all’ultima produzione di Kia. La firma coreana ha infatti attaccato il mercato su più fronti e con prodotti dal design avveniristico, e nuova Sportage ha ereditato questa filosofia. Si mostra come un SUV più elegante, con all’anteriore un paraurti completamente ridisegnato e che interessa anche i gruppi ottici nella loro totalità. Le luci di posizione adesso seguono lo schema della “Star Map”, la stessa filosofia usata per le recenti EV3 oppure EV9.
Non sa meno comunque il posteriore, seppur le modifiche siano state leggermente più contenute e meno stravolgenti. La Sportage vede un leggero ritocco della forma degli stop, che grossomodo mantengono la stessa idea del passato senza particolari rivoluzioni, ma con una firma luminosa modificata. Differente anche la linea del paraurti e dell’estrattore nella parte inferiore. Il tutto poi da accesso ad un bagagliaio con volumi differenti in base alla motorizzazione. Nel caso della variante diesel MHEV è da 526 litri con gli schienali posteriori alzati, mentre abbattendoli si raggiunge un volume bagagliaio di 1715 litri.
Come cambiano gli interni della nuova Sportage
Impossibile non notare fin da subito quali sono i dettagli interni che cambiano su questo restyling, prova del fatto che Kia Sportage 2025 ha saputo in un certo senso reinventarsi. Il primo blocco è il volante, che è stato aggiornato ed ha un design a doppia razza che ricorda quello di Kia EV6. bicolore sull’allestimento GT-Line come quello che ho provato, ho notato che ha collezionato sia consensi che dissensi, ma in effetti è tutto appannaggio del proprio gusto estetico. Comandi per non distogliere lo sguardo dalla strada e staccare le mani dal volante sono fondamentali, ed in Kia direi che se la cavano molto bene nella disposizione sulle razze.
Confermato quello che trovo sensazionale su diverse Kia che ho provato ultimamente, il display per i comandi del climatizzatore. Sì, perchè non è una schiera di tasti a sfioramento quanto un vero e proprio display, tanto che cambia ora per comandare il climatizzatore ora per le macroaree del menù infotainment. La larghezza del tunnel centrale è piuttosto impegnativa, ma questo non è nuovo sulla Sportage e permette di avere spazio a sufficienza per stivare oggetti, mentre ormai consolidata la manopola per il comando del cambio.
Aggiornamenti tecnologici per il SUV di segmento C
Se c’è un dettaglio sul quale la precedente Kia Sportage cominciava ad offrire un po’ il fianco, quello è dal profilo tecnologico. Un rinfresco delle opzioni di bordo era necessario ed è arrivato con questa versione 2025. Il doppio display da 12,3 pollici sulla plancia ne è la chiara dimostrazione. Da un lato la strumentazione permette di avere tutto sotto controllo, potendo cambiare solo qualche schermata ed i dettagli per la guida, così da averli sempre sott’occhio senza distrarsi particolarmente. Nessun tema troppo complesso è stato pensato, cosa che magari aiuta anche ad avere un’idea più elegante del tema fisso scelto. Alla destra, invece, l’infotainment apre l’accesso a tutte le funzioni multimediali, dai collegamenti con i telefoni fino alla navigazione.
Interessanti novità sono anche nella possibilità di poter acquistare in secondo momento applicazioni per il sistema, come la possibilità di vedere YouTube in streaming. Si chiamano ufficialmente “Kia Upgrades” e sono a tutti gli effetti dei pacchetti aggiuntivi. A questa funzione si aggiunge quella di pagamento dei parcheggi, così da evitare di dover scendere dall’auto.
Prova su strada Kia Sportage diesel MHEV 2025
Ci sono veramente tantissimi utenti che desiderano ancora una motorizzazione diesel, che dal suo canto ha ancora tanto da dire soprattutto per chi viaggia in modo costante e massiccio via autostrada. Ecco che allora ho voluto provare immediatamente la versione con questo motore, declinata con ibridazione leggera. La Kia Sportage 2025 diesel MHEV ha un motore 1.6 litri turbo da 136 cavalli, con una piccola componente elettrica da buona mild hybrid. Mentre il dato sulla potenza è univoco, è curioso vedere quanto la coppia massima, invece, cambia in base alla scelta della trasmissione: 280 Nm con il cambio manuale 6 marce, 320 Nm con il cambio DCT 7 marce. Probabilmente quest’ultima unità è capace di sopportare stress e coppie maggiori senza intaccare l’affidabilità. Io ho provato la variante automatica.
Tutto sommato il motore è effettivamente un po’ rumoroso, ma a discapito di quanto il dato sulla potenza espressa possa lasciare qualcuno perplesso, pensando 136 cv siano pochi, alla fine fanno il loro lavoro. Il motore diesel spinge bene dal basso e riesce a garantire una buona coppia, complice anche la cubatura che non è sicuramente altissima ma non è nemmeno minima. Sale quindi discretamente di giri seppur – da buon diesel – è inutile cercare il limitatore, poichè la coppia massima a quel punto l’ha già espressa.
Kia sportage 2025 è un SUV tuttofare a prova (anche) di città
Il grande successo avuto da Sportage nel tempo è dovuto anche alla sua capacità camaleontica di adattarsi ai vari utilizzi. In effetti è un’auto che, guidandola, ti accorgi di come possa accompagnarti in una molteplicità di situazioni. Tranne quando vuoi divertirti alzando il ritmo tra le curve, in quel caso è bene rivolgersi ad altro per ovvi motivi. Sportage è infatti un’auto comoda, piacevole da accompagnare lungo le strade di collina o lungo i tragitti autostradali. Certo il cerchio da 19 pollici della GT-Line fa accusare qualche buca quando la si trova sotto le ruote, oppure il pavè cittadino quando non è messo veramente bene. Al contempo gli appoggi in curva sono però sostenuti, con un rollio che cerca di essere il meno marcato possibile.
Prezzo Sportage 2025
Come di consueto durante le prove di primo contatto, non mi è stato possibile registrare dei consumi che fossero un minimo veritieri, poichè la prova prevede sempre uno strapazzamento dell’auto che aumenta i consumi in modo evidente. Possiamo però parlare di prezzo, perchè la nuova Kia Sportage 2025 diesel MHEV ha un listino che parte da 36.000 euro per l’allestimento Business.
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