L’incessante sviluppo di elettrificazione ed auto elettriche sta portando ad un cambio di paradigma dell’auto. Le concepiamo in modo differente, ma soprattutto le viviamo differentemente. L’auto elettrica porta con sè, però, anche cambiamenti che possono rivoluzionare del tutto la meccanica così come la conosciamo. Hyundai e Kia hanno presentato il sistema Uni Wheel proprio in questa direzione: il cambiamento. D’altronde con le auto elettriche tanti meccanismi possono essere immaginati diversamente…
Perchè è necessario un sistema di trazione nuovo?
In sostanza per liberare ulteriore spazio. Il sistema Uni Wheel pensato da Hyundai e Kia altro non fa che incorporare all’interno della ruota quelli che sono organi meccanici solitamente montati nella zona dei semiassi. In questo modo tutta la struttura dell’auto diventa più snella, ci sono meno componenti e quindi maggiore spazio. In ottica auto elettriche è del tutto un vantaggio, perchè riduce anche il peso, fattore chiave quando si parla delle BEV.
Per i Costruttori che poi vogliono osare ulteriormente c’è anche la possibilità di creare dei layout differenti dei sedili. Se è vero che noi abbiamo provato la nuova Kia EV9 che permette una rotazione dei sedili in seconda fila (qui trovate la prova: Prova in anteprima Kia EV9: il salotto elettrico con tutti i comfort), questo potrebbe essere solo il primo passo verso ulteriori elaborazioni sul tema.
Come funziona questo sistema Uni Wheel
E passiamo allora a parlare di come effettivamente funzioni il sistema Uni Wheel. In sostanza tutto il sistema di trasmissione si sposta all’interno della ruota, abbandonando i giunti tradizionali che perdono efficienza su strade dissestate. La coppia in uscita da un motore elettrico viene trasferita direttamente su un ingranaggio planetario centrale, a sua volta collegato a quattro pignoni in serie per ogni lato, a loro volta collegati ad una ruota dentata perimetrale. Significa che l’ingranaggio centrale mette in rotazione i pignoni e questi, essendo tutti dentro una ruota dentata, la fanno ruotare.
In questo modo si ottiene un’uscita di coppia superiore, che permette anche di usare motori più piccoli e compatti. Allo stesso tempo questo sistema assorbe gli scossoni dovuti alle strade dissestate grazie al movimento dei pignoni ai lati, che si adeguano alle sollecitazioni trasversali e verticali del sistema. Questo è il motivo per il quale non solo le auto possono adottare questo Uni Wheel ma anche altri mezzi.
Qui sotto un video che spiega per bene, visivamente, come funziona il sistema Uni Wheel
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