Qualche mese fa abbiamo portato la prova di Dacia Duster in configurazione 4×2 ed alimentata a GPL direttamente in prova (la trovi qui), ma stavolta siamo voluti entrare a capofitto nel mondo dell’offroad. Con la prova di Dacia Duster 4×4 diesel 2023 la lente d’ingrandimento è stata puntata sulla capacità del SUV di riuscire a districarsi lungo percorsi impervi ed assolutamente non scontati, potendo contare su una meccanica semplice e efficace.
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Design robusto e pronto a tutto
Basta guardare anche di sfuggita Dacia Duster per avere l’idea di un’auto impostata per il fuoristrada. Il design squadrato, l’altezza da terra di oltre 20 cm, gli sbalzi anteriore e posteriore ma soprattutto gli angoli di attacco ed uscita entrambi di 29°. L’immagine è proprio quella del SUV robusto e pronto a tutto. Poi ci si comincia ad accorgere di quei dettagli che nel corso del tempo sono cambiati e diventati anche più chic rispetto alle prime generazioni. I fari con le luci di posizione LED a forma di Y sono l’esempio palese dell’ultimo corso di Dacia in quanto a design. Segno di un rinnovamento dei tempi e del fatto che la firma ceca continui sì a guardare alla concretezza, ma con un occhio anche verso stile e tecnologia.
Poi ci sono gli stop posteriori che hanno un design differente e molto più personale. Il tutto condito con il nuovo logo, la nuova identità visuale di Dacia. Una firma che vuole richiamare concretezza e che si sviluppa con il logo e gli inserti nella calandra bianchi all’anteriore e con il lettering esteso “Dacia” al posteriore. Del suo significato ne abbiamo parlato proprio qui: Nuovo logo Dacia 2021: quali sono i suoi segreti?.
Dimensioni Duster 4×4
Con una lunghezza di 4.34 metri Dacia Duster 4×4 2023 in prova si conferma un’opzione interessante per molteplici scopi. Non troppo lungo per poterlo parcheggiare in città, non troppo corto che penalizza lo spazio interno e per i bagagli, considerando infatti il bagagliaio da 445 litri. Come accennato nel paragrafo precedente l’altezza da terra è oltre 20 cm, precisamente 210 mm, mentre il passo è di 2676 mm. La somma di tutto, tra abitacolo, altezza da terra e barre sul tetto, si tramuta in un’altezza complessiva non banale, poichè tocca quota 1693 mm.
Interni Dacia Duster 4×4 2023 in prova: spazio alla razionalità
Gli interni di Duster sono oltremodo razionali, perchè associano la semplicità costruttiva con le necessità che si possono incontrare quotidianamente. La sorta di mensola avanti al passeggero ne è l’esempio lampante: comoda per poggiare oggetti come portafogli e telefono, la si inizia ad apprezzare tanto quando la si usa, al punto che la sua assenza altrove si fa sentire (ah, le abitudini! ndr). Ma allo stesso tempo anche il cassetto portaoggetti in plancia si conferma estremamente spazioso e pronto ad essere un valido aiuto in caso gli oggetti da trasportare siano molti.
Anche nella versione 4×4 i sedili accolgono tutte le corporature al meglio, poichè i fianchetti non sono pronunciati ma piuttosto piatti. Sedili che sono comunque fregiati con la scritta Duster e con un poggiatesta tutto sommato anche di design. La grande differenza rispetto alla tradizionale versione 4×2, internamente, è concentrata solo sul selettore della trazione, una rotella vicino al freno a mano a leva direttamente sul tunnel centrale. Se non fosse per questo non si arriverebbe quasi a differenziare la quattro ruote motrici dalla trazione anteriore.
La plastica non manca
Ad onor del vero non poteva non mancare la plastica all’interno di Dacia Duster. Non ci meravigliamo, perchè il target anche di prezzo di quest’auto non immagina inserti di particolare pregio. C’è però plastica e plastica….e qui c’è quella dura. Sulla plancia, sulle porte. Ma se da un lato questi inserti possono essere visti nel loro insieme come rugged, ciò di cui siamo rimasti perplessi è la strumentazione. Analogica e con display bianco e nero al centro. Certo offre le informazioni necessarie alla guida senza rinunciare a nulla, ma dopo ormai anni di servizio di questo pannello che vede anche i quadranti analogici ci sentiamo di dire che potrebbe andare in pensione in favore di qualcosa di più in linea con i tempi.
A proposito di in linea con i tempi, invece, il display infotainment da 8 pollici fa la sua figura. Si integra molto bene nella plancia ed hanno preferito farlo con un vetro opaco piuttosto che lucido. Scelta d’effetto e che lo rende anche poco incline ad avere i segni delle dita, notoriamente antiestetici. Il software lavora poi bene ed è completo di tutte le funzioni che si potrebbero volere alla guida, dalla comunicazione alla connettività. Nulla di “superfluo” quindi, ma a suo modo quindi completo.
Prova su strada Dacia Duster 4×4 2023
Partiamo subito dalle basi: il motore. Dacia Duster 2023 4×4 in prova è un dieselone. Beh tanto “one” no perchè si tratta di un 1.5 litri quattro cilindri da 115 cavalli, ma bene che qualcuno lo continui a proporre! Anzi, non va nemmeno male e la coppia di 260 Nm sviluppata riesce tanto bene ad interfacciarsi con l’utilizzo tipo di questa offroader. D’altronde sappiamo tutti che in caso di terreni impervi l’avere una buona coppia già in basso può risultare molto comodo, caratteristica tipica dei motori diesel e quindi anche di questo Duster.
Un motore dalla giusta potenza e coadiuvato da un cambio manuale a sei marce pensato in modo tale da potersi adattare a molteplici scopi: da un lato la prima marcia è molto corta, al punto da poter partire tranquillamente con la seconda, dall’altro la quinta e la sesta sono più lunghe per sopperire ad eventuali trasferimenti autostradali senza far girare troppo in alto il motore. Che poi una prima marcia così è anche molto utile in fuoristrada, dove solitamente si innestano le ridotte. In questo caso le ridotte non ci sono, ma in Dacia hanno pensato ad un rapporto molto corto ed hanno risolto la faccenda.
Comoda su strada, ben lanciata in sterrato
Duster è una garanzia di comodità quando si parla di circolare su strada, anche in questa versione 4×4. Le sospensioni sono morbide e scavalcano senza problemi la asperità che possiamo incontrare su strade (male) asfaltate. Ovvio che se ci si lancia a capofitto su dossi o buche si avvertono degli scuotimenti sul piano delle sospensioni, ma se si lascia loro il tempo di lavorare e comprimersi riescono a dare tante soddisfazioni, che siate da soli in auto oppure con tutta la famiglia. Questo setup sospensivo è anche la chiave di volta quando ci si lancia lungo percorsi impervi, ma preparatevi ovviamente a ricevere in cambio un po’ di rollio in più della media.
L’escursione delle sospensioni è ampia ed i movimenti sono molto progressivi, quindi nel superamento di ostacoli non ci sono problemi. Dacia Duster 4×4 2023 come quella in prova si rivela una degna alleata quando si tratta di scampagnate anche su terreni molto accidentati. Ci siamo avventurati in montagna, mantenendo per giunta la configurazione con pneumatici di serie – delle Goodyear Vector 4Season -, e non abbiamo avvertito la reale necessità di dover cambiare nulla dal setup di serie. Se ci si spinge molto oltre è chiaro che la meccanica cominci a mostrare qualche limite, ma bisogna davvero iniziare ad osare tanto.
La trazione, una volta bloccata su 4×4 Lock con la rotella sul tunnel centrale, è ben distribuita e solida, ma sono gli angoli di attacco ed uscita ad essere la svolta definitiva. Cambi di pendenza, twist, massi, pietre o blocchi di terreno non sono assolutamente un problema, perchè li si supera agilmente senza toccare nè il fondo nè con gli skid plate sui due paraurti. Poi c’è anche il menù offroad sull’infotainment con altimetro, inclinazione, angoli ruota e bussola, così da non farsi scappare niente.
Fuoristrada sì o no? E il motore come va?
La risposta è assolutamente sì. Dacia Duster 4×4 diesel come quella in prova si può lanciare tranquillamente in fuoristrada senza problemi. Si affrontano percorsi anche impegnativi senza troppo sforzo, per giunta con un dettaglio da non trascurare: le porte ed il bagagliaio restano perfettamente in cornice. Abbiamo lasciato l’auto con una ruota a 30 cm da terra e provato ad aprire sia gli sportelli che il bagagliaio e non hanno avuto problemi nè in apertura nè in chiusura.
Il motore poi risponde molto bene in tutte le situazioni. Trotta sereno senza incertezze, con una potenza decisamente sufficiente per la tipologia sia di auto che di utilizzo. Certo bisogna un po’ giocare con il cambio, che almeno è morbido da impugnare e gestire.
Prova consumi e prezzo Dacia Duster 4×4 2023
A dirla tutta Duster in configurazione diesel 4×4 non consuma in modo eccessivo. Abbiamo registrato una media consumi di poco oltre i 5.2 litri/100 km in un utilizzo misto, che ovviamente in fuoristrada aumentano (a ragion veduta). Il tutto stando attenti a disinserire il 4×4 quando non necessario, tipo in autostrada. Sul piano del prezzo invece parliamo di 22.900 euro come prezzo di partenza, dato che incidono in modo significativo sia la motorizzazione diesel che la trazione integrale.
Che ne pensi si questo SUV dedicato anche all’offroad? Hai mai avuto modo di provarne uno? Faccelo sapere direttamente sui social e non dimenticare di lasciare un like!
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