Si parla in modo infaticabile di elettrificazione del mondo dell’auto ed un brand come Suzuki ha lavorato tanto per fare in modo che tutta la sua gamma rientrasse in questo standard. E Suzuki Swace 2023 come quella in prova non è assolutamente da meno. Si tratta di una station wagon che fa della comodità e dell’economicità di esercizio il suo fulcro. Non poteva assolutamente mancare il test, con tante sorprese.
Sul canale YouTube c’è anche la prova in video della nuova Suzuki Swace, puoi vederlo anche lì. Ricorda poi di iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato e supportare tutto il lavoro che c’è dietro!
Dimensioni e linea: che muso basso!
Se c’è una cosa che salta subito all’occhio di nuova Suzuki Swace 2023 come quella in prova è che il muso è proiettato molto verso il basso. Un effetto parzialmente ottico dovuto alle linee discendenti del cofano, che punta verso terra. Il bonus assoluto? Una linea incredibilmente filante, eterea, che unità alle proporzioni offerte dalle dimensioni da station wagon la fanno sembrare anche più bassa di quanto non sia in realtà. Dimensioni che per la Suzuki Swace 2023 sono di 4.655 mm di lunghezza, 1.790 mm di larghezza e 1.460 mm di altezza. Il passo è invece di 2.700 mm, mentre la capienza del bagagliaio è di 596 litri. Assolutamente non male come volume interno, che permette di portarsi dietro la qualunque: dalle valigie per un viaggio in famiglia agli attrezzi da lavoro.
Allo stesso tempo non sono state appuntite ed enfatizzate troppo le linee della carrozzeria. Resta sempre morbida anche nella zona delle prese d’aria anteriori, mostrando un qualcosa di appuntito solo con i fari anteriori e posteriori, anteriori rigorosamente Bi-LED e con indicatori di direzione incorporati. Questo è di fatto anche una parte interessata dal restyling (nell’allestimento TOP), oltre che la meccanica.
Ovviamente i riflettori sono completamente puntati sul quarto posteriore della Swace, da buona station wagon. La dimensione maggiore viene ammorbidita dalle linee del tetto, così come dalle linee orizzontali posteriori. Da sempre la presenza su strada viene enfatizzata, in termini di design, da queste linee piatte orizzontali come quelle del diffusore posteriore (seppur con dei finti supporti per gli scarichi). Un po’ come detto anche per la Peugeot 308 Station Wagon della quale parliamo qui: https://test-driver.it/prova-peugeot-308-sw-2023-adesso-e-veramente-al-top/. Poi ci sono le cromature, che spezzano sempre la linea con un tocco di luce!
Interni Suzuki Swace 2023 in prova: spazio alla concretezza!
Concreta e giusta, questi sono i primi due aggettivi che vengono in mente una volta saliti a bordo di Suzuki Swace 2023 come quella in prova. Seppur gli inserti in plastica non manchino, si fa fatica a pensare che non sia nella media del segmento. Tutto poi è disposto secondo un canone favorevole all’utilizzo quotidiano. Discreto lo spazio per gli oggetti e le bibite, non mancano poi i classici inserti in plastica nera lucida. Su questi inserti nel mondo automotive potremmo aprire una parentesi infinita, poichè hanno trovato spazio a bordo di tutte le auto in commercio – dove più, dove meno – e sono soggetti spesso a graffi o usura. Sulla Suzuki Swace però le parti con questi rivestimenti sono limitate ed in zone che non dovrebbero scontrarsi con oggetti di uso quotidiano come chiavi o portafogli, quindi sicuramente meglio ottimizzate!
Lo spazio in ogni caso non manca a bordo, sia per chi siede avanti che per chi siede dietro. Si respira tanta aria, si riesce ad avere una zona di movimento agevole ed i sedili sono larghi. L’unica perplessità che ci è balzata all’occhio è la presenza del montante anteriore, che occupa una parte importante della visibilità. Si piazza proprio lì e costringe a piegare la testa durante la svolte, anche se non è nulla di tragico.
Altro tratto distintivo di questo restyling è la presenza di prese USB di tipo C, uno standard oggigiorno, che non fanno mai male.
Tecnologia di bordo con doppio display
Questa evoluzione 2023 di Swace ha portato con sè un po’ di aggiornamenti anche dal profilo multimediale. Il display infotainment a centro plancia è da 8 pollici ed ha un software aggiornato. Lo possiamo comandare e risponde in tempi brevi allo sfioramento delle dita, permettendo così la navigazione tra i vari menù. E poi c’è il collegamento anche con gli smartphone tramite Android Auto ed Apple Car Play. Tecnicamente quindi si può posare il telefono sul pad della ricarica wireless esattamente sotto la plancia, vicino i tasti per il riscaldamento dei sedili su due livelli, e dimenticarlo lì. D’altronde è un po’ il principio alla base di questi protocolli: il telefono non deve essere usato alla guida, perciò tutto l’essenziale è fattibile senza nemmeno toccarlo.
Dietro al volante c’è invece un display aggiornato per la strumentazione, da 7 pollici. Parte degli indicatori sono esterni al display, come livello benzina e temperatura oltre che spie che segnalano la modalità elettrica attiva, mentre tutto il resto è digitale. Si possono scegliere tre diversi temi, intercambiabili rigorosamente ad auto ferma, che danno un tocco di personalizzazione in più. Non sono male ed alla fine è tutto ciò che si potrebbe chiedere ad un pannello strumenti. Che altro dovreste farci? Tanto tutte le informazioni di guida – potenziometro su tutti – sono ben visibili.
Gli ADAS della Suzuki Swace aggiornata
Poi ci sono gli ADAS (che se non sai cosa sono ne parliamo qui: https://test-driver.it/sistemi-adas-cosa-significano-le-sigle-e-come-funzionano/). Da buona auto interessata alla sicurezza dei passeggeri e degli altri utenti della strada, ha avuto un aggiornamento dei sistemi. Con il “Attentofrena” (si, so cosa state pensando dei nomi, ndr), si rilevano anche eventuali pedoni ed ostacoli durante la svolta. Ottimo se riferito al discorso del montante di cui parlavamo più sopra. Allo stesso tempo la dinamica è ottimizzata con l’Active Cornering Assist che frena le ruote interne, monitoraggio dello stato del conducente che frena anche l’auto se non risponde agli stimoli ed il segnale acustico se si apre una porta mentre sopraggiungono altre auto.
Insomma una suite di controlli che integra e migliora sistemi già presenti e che ottimizzano sempre più la sicurezza. D’altronde Suzuki sappiamo bene che non si è mai lasciata parlare dietro sotto questo profilo.
Prova su strada Suzuki Swace 2023
Suzuki Swace nasce proprio con una motorizzazione full hybrid, ma con l’aggiornamento 2023 come quello in prova ha migliorato ancora di più le prestazioni. Il motore termico è sempre lo stess0 1.8 litri che abbiamo visto in passato, ma l’upgrade c’è stato per la parte elettrica. Il motore elettrico, infatti, adesso ha 70 kW di potenza, contro i 53 kW della generazione precedente. Questo significa non solo una migliore risposta alla pressione dell’acceleratore, ma anche la possibilità di gestire l’auto in elettrico in modo più snello, preciso e per maggior tempo. In totale si parla di una potenza complessiva di 140 cavalli, che per un’auto come la Swace non sono male e permettono di fare ciò che chiediamo all’auto. Non è assolutamente un’auto sportiva e non le chiederemmo di esserlo, quindi non cercate cavalli superflui dove non dovrebberro esserci.
Il motore elettrico accompagna l’auto per molto tempo, al punto da avere una guida elettrica per la maggior parte del tempo. Non ve ne accorgete, ma si riesce a raggiungere anche l’80% del tempo di guida – in città soprattutto – a motore termico spento. Chiaro bisogna “pelare” il gas e cercare di mantenere il potenziometro della strumentazione entro il range “Eco”, altrimenti il termico si accende immediatamente a supporto. Se però ci riuscite, potete arrivare anche a quasi 3 km di seguito senza necessità di un ausilio da parte della benzina. Un ottimo risultato possiamo dire. Si può anche forzare la modalità EV con il tasto dedicato, ma solo fino a 60 km/h circa, dopo i quali si disattiva (ma se siete all’interno della zona Eco continua ad andare in elettrico).
Comfort di bordo di altissimo livello
Uno degli aspetti peculiari di un’auto come la Suzuki Swace in prova è la comodità. I cerchi da 16 pollici sembrano sì piccoli, ma aiutano ad assorbire tutte le sconnessioni che trovate lungo la strada. Una comodità di bordo così valida non l’avremmo mai sospettata da un’auto del genere, che riesce a digerire molto bene tutto quello che si presenta sotto le ruote. Le sospensioni lavorano in modo progressivo, coerente, valido e la scocca dell’auto non viene sottoposta a fastidiosi scossoni. Tutto a favore del piacere di guida, quasi al punto da rendere superflui segmenti come SUV e crossover quando si parla di funzionamenti del genere.
Consumi in prova Suzuki Swace 2023 e cambio CVT
Ad accoppiare motori e ruote ci pensa un cambio CVT sulla Swace. Siamo d’accordo che in molti non possano preferirlo, ma Suzuki ha fatto passi da gigante per renderlo fluido e godibile. Resta sempre l’effetto scooter se affondate il gas, ma rende il motore meno rumoroso che in passato, soprattutto a bassi e medi regimi. Ammettiamo che selezionando la modalità Sport asseconda anche bene lo sprint che ci si aspetta, cosa insolita per questo meccanismo che ha delle latenze generalmente evidenti.
Sul piano dei consumi tanto di cappello per la tipologia di auto ed il segmento. Il forte ausilio della parte elettrica compensa gli elevati consumi di benzina che si hanno quando il motore termico è acceso, motivo per il quale si cerca di ridurre sempre di più il suo utilizzo. Questo ovviamente è più difficile da fare quando lo spostamento è via autostrada, dove il motore è per forza di cose spesso acceso, ma in città la media registrata di consumi è di circa 4,1 litri/100 km. In autostrada questo valore aumenta anche fino a 6.2 litri necessari per percorrere i 100 km.
Prezzo Suzuki Swace 2023
Direttamente piazzato lì, il prezzo di Suzuki Swace 2023 è di 32.500 euro. Si tratta di un prezzo di partenza e con l’allestimento inferiore degli unici due disponibili.
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